569
总部位于慕尼黑的宝马，在德国作为标志性的品牌，开启了属于它这个时代的新一轮篇章，宝马i4 M50是宝马第一辆获得M级称号的电动汽车，一款对标特斯拉model 3 performance的轿车，由i4 M50开启了宝马性能车转向电气化的历史新进程。
似曾相识的感觉
这家来自德国的汽车制造商似乎希望将宝马M3和M4的“猪鼻”进气格栅扩展到其多个车型中。刚刚发布的I4也不例外。总的来说，宝马i4采用了与M4相当的外形设计。微微隆起的前机盖，线条分明的车身，前脸采用了大量进气口设计，从前脸看上去与经典的M3和M4相同很难分辨出来这是一款I4 M50。据悉I4 M50将首次提供2022年i4的两种不同版本。入门级i4 Edrive40在后部配备了一个单电机，可产生335马力和519牛米的扭矩。当然，由于这是一辆电动汽车，变速器只有一个档位。高阶版的I4 M50通过在前端添加发动机，提供了更令人印象深刻的驾驶体验。简言之，结合前部（255马力）和后部（308马力）的值，M50总共产生536马力。在性能方面，后者I4 M50在3.9秒内能将速度从0公里/小时提高到100公里/小时，而入门级I4 Edrive4 40在5.7秒内完成加速。此外，M50还具有一个功能，可通过“运动助力”暂时释放67马力和65牛米的额外动力，可以说是完美的保留了M的所有运动特性。
智能能量回收系统
当然，宝马i4 M50还配备了一个非常先进的再生制动系统，该系统具有自适应模式，根据车辆运行的环境改变能量回收率。例如，当我在一条蜿蜒的山路上遇到一群骑自行车的人时，系统自动控制再生制动的输入，使汽车减速并恢复能量，然后在正常驾驶时停止回收能量。如果这种复杂的路况反复出现，特别是在到达村庄或高速公路出口时。驾驶员还可以将动能回收制动设置为低、中、高等三种模式，甚至可以通过将变速杆移到位置B而不是D来“单踏板”行驶。电池的可用容量为80.7千瓦时，根据WLTP标准，续航里程在416至521公里之间，现在更现实。因此，预计I4 M50的实际续航里程将接近400公里。慢充需要8小时多一点，电流为11千瓦，当i4连接到200千瓦的快充时，10%至80%的充电可以在30分钟多一点的时间内完成，几乎与所有主流电动车充电时间相当。
一体式的中控屏和第八代Idrive系统
i4驾驶室的核心是它的弯曲巨大屏幕，实际上是由两个并不算小的屏幕组成，分别为12.3英寸和14.9英寸。12.3英寸的仪表台位于驾驶员正前方显示日常驾驶信息，后者14.9英寸的屏幕位于中控台中心显示导航多媒体等娱乐信息。远程信息处理系统是宝马的第八代iDRIVE，可通过触摸屏、中控台上的旋转按钮、手势或语音控制进行控制，图形显示质量一如既往的出色。除了这个新的屏幕，典型的宝马“丁字裤”多功能方向盘与包裹性、舒适性兼顾的运动性座椅还有经典的鸡腿档把，组成了一眼就知道这是宝马的经典内饰。
写在最后
i4 EDRIVE 40的起售价为45万元，i4 M50的起售价为54万元。对于i4 M50而言，我们或许觉得它的动态性能不如M3或M4，因为它的整备质量要高比前者高的得多，但是它依然是一款纯正的宝马，依然德味很浓。那么这款i4在你预算充足的情况下你会选择吗？
标签: 性能
内容由作者提供，不代表易车立场
