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经常逛车圈的朋友不难看出，德系车和日系车在国内车市拥有绝对的话语权。这是基于德国BBA和日系雷克萨斯在国内高端品牌阵容中依然走在前列。德国大众和日系前三仍然是国内低端汽车市场的主导者。随着他们越来越关注中国市场，他们积极响应国情，不断丰富产品矩阵，无疑会让他们在中国更加出类拔萃。自然，其他同定位品牌在中国的存在感相对较弱。但也正因为如此，所谓的“价格战”、“跨级战”不再是自主品牌的固有特征，也被不少合资品牌淋漓尽致地体现。最典型的例子是美系。不妨结合它在中级车市场的动态。别克的“双君”，一个是B+细分市场的佼佼者，一个是中级车销量榜前十。 君威 （ 参数 丨 图片 ）属于后者。
仅凭定价的诚意，就足以支撑“价格”的称号。难得的是整车的质感和性能不配价格便宜。基于此，有“价格屠夫”不让人失望的说法。具体来说，2020款君威今年8月上市，再加上旗下全系3万的优惠，15万以上的起售价真的是对B级车充满诚意，同时其最高售价不到22万，与 雅阁 、 凯美瑞 、 迈腾 、 帕萨特 等顶级车型相比，具有明显的价格优势。
最重要的是，全车大量使用了LSY发动机等极有保障的车身部件，同时还被赋予了扎实细腻的车身做工，再加上10万公里的整车质保，尽显其品质。操控和做工还是值得肯定的。同时，整车重量超过1吨4，并且发动机缸体和气缸盖采用铝合金材料，关键部件采用高强度钢，这意味着重量大多来源于从车身结构来看，不仅拥有7个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警系统、主动制动、巡航控制、上坡辅助等配置，换来的安全性也不亚于和。辅以加厚隔音棉，多处保证一流的静音性。
此外，目前在售的君威提供1.5T和2.0T两款发动机，传动方面与9AT匹配，悬挂方面则为四轮独立悬挂。其中，1.5T可以挤出169马力，使其最高时速205Km/h，百里油耗6.3L。再加上55L的油箱容积，意味着一箱油可以跑800Km。而这辆有黑科技加持的2.0T能爆发出237马力，让它的7.1s破100，比顶配的迈腾和帕萨特还要快。这样的动力系统，再加上支持方位调节无空位的真皮方向盘、毫不犹豫的变速箱、极其扎实的底盘调节，使其在高速和转向方面的表现不亚于迈腾和帕萨特。 .等级。更何况它在这两方面的产品实力完全可以与同级别最主流的合资车匹敌。一是在精细化和控制方面。 Regal采用家族最新的雕塑艺术设计语言，更宽的飞翼镀铬条，全LED大灯搭配两侧LED日间行车灯，打造动感时尚的前脸。
车身侧面，快背式车顶搭配18英寸铝合金轮毂，勾勒出俯冲的腰线，点缀纤细。同时配备了烟熏尾灯、双边排气口等潮流元素。它使整个外观像和凯美瑞一样精致和运动。走进车内，可以看到它被很多柔软的材料包裹着，并用镀铬条装饰。中控台配备8英寸彩屏和人性化机械按键，搭配4.2英寸液晶仪表盘和HUD抬头显示器。而远程启动、无钥匙进入系统、手机互联、车载电话、车联网、氛围灯等新潮配置是整个系统的标配，足以看出它的厚道。与迈腾和帕萨特相比，它自然会营造出一种驾驶感。更加有吸引力。
其次，在舒适和便利方面。长宽高分别为4913mm、1863mm，轴距为1462mm，拥有4门5座轿车的车身结构，比雅阁更宽敞。同时后出风口、前后中央扶手、后杯架、比例斜倚座椅、441L后备箱容积等实用配置一应俱全，满足日常需求显然绰绰有余。它还得益于别克对其空间的优化，通过包裹性和支撑性座椅，部分座椅具有加热、通风、按摩功能，以及出色的底盘减震和可变悬架加持。足以看出它在不失雅阁的便利性的情况下比舒适度要好。
总之，在德系和日系霸榜的情况下，君威可以成为少数月销量轻松过万的中级车之一。更多的因素源于自身而非品牌影响力。毕竟，在品牌影响力上，大众和前三名似乎远在别克之上。不过，目光定格在君威身上，其外观、内饰风格和配置都紧跟时代潮流，同时在品控、性能、油耗等方面都比以往更胜一筹。结合其目前的定价，与迈腾和雅阁相比无疑更具性价比，是当之无愧的“价格屠夫”。以今年9月份14893辆的销量计算，同比增长17.43%，反映出它正在被越来越多的车主所认可。那么我觉得对它最中肯的解释就是用了一个不让人失望的“价格屠夫”。
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