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15-20万的价格是国内消费者购车预算较为集中的区间，无论合资还是自主品牌都在这个区间内派出了强悍的战力，今天我为大家带来的这款Jeep自由侠，也是其中之一。目前Jeep2021款自由侠一共有4款车型，售14.98-18.98万，我们以次顶配车型，售价15.58万的自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版为例和大家讨论一下它的表现。（以下简称Jeep自由侠）
虽然作为Jeep家族里面的小家伙，但Jeep自由侠却有着“小牧马人”的称号，BOXFORM方正车身不仅为车内空间带来了帮助，更为精干的身板增添了一些阳刚之气，车头部分有着家族化多竖条方形格栅，内部则为细小的网状结构，下方黑色带蜂窝网状结构的前包围面积较大，通过这样层叠和错位的布局，让车头在层次和造型感上更为丰富。
自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版提供了卤素光源的远近光灯，除顶配外的所有车型也均为此配置，灯腔外圈的日行灯带点亮后呈现两个“U”形，让整个车头增加了许多呆萌气质。
车侧整体保持方正硬朗的风格，但在边角处也通过一些圆润化的修饰，让它在阳刚的气质下也带有可爱的一面，车侧的线条并没有特意设计得很清晰，反而应用了微微凸起的车门型面来展现立体感，车体裙边基本都使用了黑色包围件包裹，可以减少日常剐蹭对于车身的伤害度。
方正的车尾相比车头要更为平整，方形的尾灯是尾部最大亮点，外圈的红色灯带内部有一个“X”型的灯组造型，灯腔外圈也采用了黑色饰条包围，后风挡两侧与后侧窗的尾部造型较为一致，都使用了圆润上翘的设计，车尾下方也采用了黑色包围，两侧配有两个方形示宽灯，并使用了隐藏排气设定。
走进车内，Jeep自由侠的内饰保持了家族式简约风，中控台面基本都使用了硬质材料进行包覆，较少的皮质运用也体现出一贯的实用性风格，副驾前方有一个小型的扶手，这是许多硬派越野上的配置，出现在Jeep自由侠的车内确实亮眼，中控区域有着清晰的区域划分，由于部分功能集成到了车机内，因此车内实体按键数量并没有太过繁杂。
除了入门版本外，Jeep自由侠全系均搭载了8.4英寸的大屏，新的车机内置了Uconnect互联系统，经过优化和迭代后屏幕的分辨率提升不少，同时操作流畅度也有更好的保证，界面主题相比现在主流车型有些缺乏科技感，但清晰简洁的功能模块操作起来也很方便，丰富的车联生态可提供更多功能拓展，同时支持CarPlay和CarLife映射，仪表采用了传统指针+显示屏的设计，在信息交互方面简洁清晰。
Jeep自由侠220T 自动80周年纪念版有着4240*1805*1690mm的身形，轴距2570mm，虽然参数表现并没有太多惊喜，但由于方正的造型，车内依然有足够日常使用的空间表现，173cm的乘客膝部距离前排有1拳3指的距离，同时头顶受到了一些天窗造型的影响，不过4指的余量也可提供足够的空间。
车内的置物空间大部分被集中在了前排，扶手箱和手套箱内部容积较为充裕，可以放下随身的一些杂物，不过毕竟作为一台小型SUV，相比其他车型的储物空间还是略偏小，后排几乎没有太多储物槽设定，只在门板处提供了小部分空间，同时后排整体连通，并没有配备中央扶手，后备厢内部保持平整，保证了日常出行的行李需求。
动力方面，Jeep自由侠提供了1.3T发动机，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩270N·m，虽然排量看上去不大，但实际参数却显得比较迅猛，除四驱版本采用9AT外，其余车型均匹配7DCT变速箱，美系车轻巧的油门设定让车辆的响应速度较为灵敏，同时7DCT有较好的平顺性，小巧的车身在城市路况下可以灵敏地穿梭。
虽然作为一台美系车型，但其底盘的设定并没有明显偏向舒适，反而在支撑表现上显得较有韧性，麦弗逊+多连杆的独立悬架结构搭配上小巧的身形，都让它开上去较为灵动，但细碎路段还是会有明显的跳动传到车内，方向盘整体转向较为沉稳，随着车速上升也会有力度的增加，能带给驾驶员更强的信心。
总的来说，Jeep自由侠是一台优缺点相对突出的车型，它有着年轻硬朗的外观和注重实用性的内饰，小巧的车身也赋予其灵巧的驾驶感受，但14.98万的起售价也可以选到更多空间表现更优的车型，这或许也是其较为小众的原因，不知道你怎么看待这辆车呢？
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