特斯拉价格再次上涨；现代进军二手车市场；小鹏陷“锁电”门

驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

新的一周，特斯拉涨价，果然是“早买早享受”啊；现代汽车宣布进军二手车市场；长安UNI-K涉嫌“虚假宣传”，又玩文字游戏吗；小鹏深陷“锁电门”；恒大汽车新公司成立，这次来真的？

好啦，话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

最近的特斯拉车主对于价格格外敏感，一方面是特斯拉充电站的“高价”超时占用费就引起了不少车主的热议，超时一分钟收费6.4元。另一方面，特斯拉的售价在3月10日再次迎来波动。从特斯拉中国官网得知，特斯拉的Model 3高性能版和Model Y长续航与高性能版的价格均上调了1万元。

今年关于新能源汽车价格上调已经是公开的秘密了，除了补贴下滑外，缺芯问题也一直困扰着新能源车企，导致产能上不去，此次涨价主要原因是锂电池的原料之一“镍”的价格出现大幅度上涨。虽然此次特斯拉涨价的只有几个版本，但这也释放了信号，新能源汽车价格上涨已经是一个趋势。

目前一些新势力应对缺芯、原材料价格上涨带来的影响所采取的是延期交付和暂停接单等措施。而特斯拉作为新能源汽车的行业标杆，此次特斯拉为了应对“镍”价格波动导致电池成本上涨采取涨价的措施，不知道会不会让新势力们也纷纷效仿呢？

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“早买早享受，晚买享折扣”这个现象似乎不会在近几年的新能源汽车市场出现。虽然新能源汽车涨价是一个趋势，但是国际局势不稳定同样导致了油价的上涨，新能源汽车还是有一定的优势的。相比之下，新能源车企应该不断完善技术和充电设施，提高新能源汽车的竞争力，降低涨价而带来的影响。

近几年我们的自主品牌发展迅速，得到了不少消费者的支持，从市场表现来看也很不错。但是，韩系品牌的日子就不好过了，比如现代就开始另辟蹊径，寻求“破局”之法。

近日，现代汽车正式宣布进军国内的二手车市场，公布了相关业务的发展计划。不少车友就很疑惑了，现代汽车不是整车制造厂商吗？怎么会突然开展二手车业务了呢？

韩系车近几年的市场销量日渐低沉，随着自主品牌的崛起，自主品牌与其差距越来越小，甚至在智能化、电动化上做得比韩系车还好，原本属于韩系车的市场不断被自主品牌占领；其次就是新能源汽车领域，韩系车的转型并不成功，难以撼动新势力们。

此次现代汽车寻求新的“破局”方法，进军二手车市场，说不定真能带来不一样的惊喜。因为目前国内的二手车市场并不规范。如果现代汽车真的能制定完善的二手车市场交易规则，提高二手车市场的透明度，并且依靠其大品牌的信誉。可能不失为一条好的路线。

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许多品牌其实都有自己的二手车业务，这类二手车为官方认证二手车业务，有官方保证但价格略高，并且只局限于本品牌的车型。现在汽车的保有量越来越多，并且我国二手车市场起步晚，发展并不完善。所以，此次现代汽车进军二手车市场正是看上了这块不断壮大的蛋糕，相信随着时间的推移，现代汽车不会是唯一进军二手车市场的车企，越来将会越来越多车企涉及二手车业务。

据悉，近日中国汽车质量投诉网接到了车主对长安UNI-K涉嫌“虚假宣传”的投诉。主要是该车在宣传时有的一些配置如灯光效果、APA6.0自动泊车、L3级自动驾驶等，在车主拿到实车后发现并没有。并且进行多次OTA升级后也没有完善。

长安官网客服回复称。UNI-K的灯光效果搭载在工程试验车上，上市量产车型并未搭载该功能，具体要以长安汽车官方配置表为准。同时客服还表示，自动泊车功能演示只是作为技术创新点宣传，仅用于技术演示的内部测试产品，且APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发，L3级自动驾驶尚未支持量产。

这不是长安第一次陷入“虚假宣传”的舆论中。UNI系列的首款车型UNI-T就被爆出虚标发动机功率的丑闻。官方宣传中，UNI-T采用了蓝鲸系列1.5T发动机，最大功率可达132kw，零百加速时间仅为7.75秒。但在媒体与用户的测试中，最快零百加速成绩仅为10.86秒，此外，该车上市后，车主反馈实车不但没有L3级别自动驾驶功能，其他部分功能也被阉割。

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车企过度宣传这种行为早已见怪不怪了，这种行为虽然能短暂提高车型的曝光度，但是迟早都会露馅的。并且近几年自主品牌发展迅速，在消费者心中的口碑还是不错的，过度宣传行为只会损害品牌形象，让消费者形成“一次受骗，终身不买”的心理，失去消费者的支持。

近日，多名小鹏P7首批670km续航版的车主投诉车辆遭遇了后台“锁电”。原本80.3KWh电池容量只能装70KWh左右，锁电比例大概为15%左右。

“锁电”即通过升级改写电池的管理系统，对电池电量系统即芯片窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围。简单来说就是使续航里程缩短了。其实被爆出“锁电”行为的小鹏并非首家，此前就有不少厂商被爆出“锁电”。厂家私自“锁电”导致续航缩短，那车主花更多的钱买的长续航版本意义又何在呢？

出现锁电这种行为并非小鹏首家，此前就有埃安、威马汽车被爆出过。目前市面上的新势力成立时间较短，虽然近年发展迅速，但是相比于传统车企来说“家底”还是薄了点。如果大规模召回车辆更换电池包的话，会对品牌形象带来影响，并且会带来非常大的资金压力。因此对于新势力来说，除了把重点放在智能化。长续航外，最重要的是先把车造好。而不是前期宣传猛如虎，一有问题就锁电。

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续航能力是新能源汽车一项重要衡量因素，许多车主在购车时也会很关注这方面。小道哥认为，厂商应该把注意力放在如何提高电池的安全性和延长电池的使用寿命方面，而不是在宣传期“冒险”提高续航水平，试图通过长续航吸引用户下单，当车主下单购买之后，又通过“锁电”这种行为避免事故发生，与其把心思花在这里，不如好好想想怎么打造长续航且安全的电池。

近日，企查查显示，恒驰新能源汽车销售有限公司成立，投资人为恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，注册资本为一亿元人民币。新公司经营范围包含汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等，值得一提的是恒大汽车还准备进军网约车市场，提供网络预约出租汽车经营服务。

车企进入网约车并不是什么新鲜事了，像市面上的曹操出行、T3出行和东风出行等都能看到车企的影子。车企进入网约车市场，还有宣传品牌的作用，一些车企可能在市场没太大知名度，但是可以通过网约车来赚取消费者的印象分，并且能让网约车用户间接“试驾”。其次就是互联网技术的发展也带来了网约车市场的不断壮大，相比于传统打车出行，网约车具有更加方便快捷的特点。

另外，此次新公司成立，并且公布了详细的业务范围，难道是预示着恒大汽车不是“PPT”造车，是真的要来了吗？

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恒大造车尚未下线，仍处于烧钱阶段，而网约车市场目前也是一片红海，市场上也有曹操出行。T3出行等网约车品牌。想占领市场最简单的方法只有烧钱，各家的补贴优惠力度都很大，当年滴滴和优步的烧钱大战还历历在目。而如今恒大早已不是曾经的国内房地产行业龙头那般风光了，不知道还能否撑得起这么大的资金支出呢？

好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。

我们下周五，不见不散！