29天1.5万公里 全新奔腾B70以硬核实力证言

曾几何时，每当谈及自主品牌，人们通常嗤之以鼻，用“廉价”或“高性价比”来形容。但是，近些年自主品牌异军突起，不断强化产品向上、品牌向上，大走精品、高质价比路线，可谓脱胎换骨。在这背后究竟发生了什么呢？

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就拿全新第三代奔腾B70来说，这款诞生于“无限方程”FMA架构下的全新车型，在历经29天行程，累计1.5万公里的长测中，大美造型与沿途美景交辉相应，产品品质经受沙漠、高原、湿热等全场景复杂环境路况的考验，整体表现，不输笔者以往试驾过的任何合资家轿。全新第三部奔腾B70正在以硬核实力，为“新国民家轿”证言。

性感魅影：以前瞻设计纵览祖国大好河山

“驭”见一部车，随时可以遇见最美的风景。从长春出发，途径内蒙古、青海、贵州、海南等地，自东南沿海再返回长春，一路走来，迎面而来的有出发时的高楼林立，也有豪迈的大漠孤烟直，有如诗如画的青山绿水，更有壮阔的碧海蓝天成一色......在这样美不胜收的景色中穿梭，全新第三代奔腾B70见证了大美河山，见证了大国崛起，也用身体力行的行动见证了自主汽车品牌的向上之路。

单单是全新设计语言“光影哲学之性感曲面”所塑造的性感魅影，就足以秒杀一众媒体及路人的眼球。

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无畏战神：以硬核架构历经严酷环境考验

深秋的塞外，虽然景色宜人。但从此次全新第三代奔腾B70从内蒙古穿越到青海再到贵州的行程来看，以高海拔、严寒、湿热、风沙、碎石、泥泞等元素组成的恶劣环境，无疑为其构建天然的试驾场所。最终，该车从耐腐蚀性到操控性能等方面的表现均不负众望，突破了重重严峻的考验。当然，无限方程FMA架构背后的技术优势，在此刻也被无限放大。

首先，FMA架构通过采用2.0mm的护板，以及采用0.3-1.0mm厚度PVC材料，对发动机底部以全方位、立体化的保护，既能保持发动机舱清洁，防止路面积水灰尘进入发动机舱，以免产生腐蚀，又能防止车辆在行驶过程中，轮胎碾压后卷起的沙石敲击发动机。说的形象一点，这就好比我们给一部新手机贴上了一层钢化膜，既能防止磨损，也能防止摔碎屏幕。

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其次，面对高原上的低气压环境，FMA架构通过对发动机起动、车辆怠速、碳管冲洗、爆震控制逻辑、零部件排温保护、燃烧极限等数据控制，为发动机在高原环境下的良好性能，夯实了技术基础。同时，在制动真空源中增加电子真空泵，通过真空度传感器识别和控制真空度值，避免在极端工况下出现制动力不足的问题，保证车辆在高原下具有同样的制动性能。

第三， FMA架构基于全新第三代奔腾B70的白车身，采用高级别防腐材料，诸如侧围外板、翼子板、发罩内外版、车门内外版、后背门内外版均采用镀锌板，再加上车身整体采用涂胶和PVC材料，让全新第三代奔腾B70自出厂那刻起，就能经受湿热环境的考验。

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另外，为强化全新第三代奔腾B70在高热地区的整车适应性，FMA架构通过采用创新型的整车热管理系统，基于优化进气格栅设计和热管理系统智能控制策略，让全新第三代奔腾B70在高寒地区具备“暖机快”、在高热地区“散热快”的特点，继而保证整车工作在科学、合适的温度区间。

需要强调的是，全新第三代奔腾B70采用的隐藏式满把手设计，并没有在严寒环境下“龟缩不出”。FMA架构针对隐藏式门把手的弹出力达到80N以上，顺利通过严苛的破冰试验，想不出来都难。这会让那些担忧门把手遇冰不能打开的用户，打消疑虑。

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写在最后

对于一款家轿而言，全新第三代奔腾B70在“奔腾万里中国行”长测中的表现可圈可点。无论是站在时尚与潮流前沿的造型设计，亦或在恶劣环境中表现不俗的高品质、可靠性、耐久性，都给笔者留下深刻的印象，堪称一款内外兼修的“新国民家轿”。如此实力的全新第三代奔腾B70，能否突破自主家轿天花板，成功上演“破局者”的角色，让我们拭目以待。