虽是入门但有料，试广汽丰田锋兰达

去年，广汽丰田全年实现累计销量840,396辆，同比增长11%，再创历史新高，并连续9年实现销量正增长。其中，TNGA车型累计销量665,345辆，占比高达79%。在这种稳步增长的势头下，今年广汽丰田将挑战年销100万台的销量，而这一数字也在向合资企业头部阵营发起冲击。

不过，销量始终是要建立在产品之上，所以广汽丰田在1月便推出了锋兰达这款全新的紧凑型SUV。

其实从目前整个广汽丰田的SUV产品矩阵来看，还是有着非常清晰的划分。汉兰达主攻高阶7座中型SUV家用市场，威飒以及威兰达主攻注重实用的年轻家庭用户，而锋兰达和C-HR则是主攻追求个性化的年轻消费者。

而这次来到长沙进行试驾，也是要看看锋兰达是否精准的迎合了现在的年轻消费群体。

时尚中略带稳重

其实锋兰达可以看作是卡罗拉的SUV产品，也就是海外的卡罗拉Cross。但不同的是，广汽丰田的锋兰达采用的是日规版卡罗拉Cross的造型，而一汽丰田的锐放则是采用海外市场的设计。

它的整车设计采用“UrbanActive”理念，并没有太多浮夸的设计，属于时尚中略带稳重。车身非常饱满，配合18寸的大尺寸的轮圈，有着一定的运动感。并且它还带有电动后备箱功能，这点确实值得称赞。

当然，作为一款主打年轻消费者的座驾，在车身颜色上广汽丰田确实也没少下功夫。锋兰达提供了7款单色和4款双色，共计11种车身配色让消费者进行选择。而我们今天拿到的这台琉璃金黑双色配色，无论是在道路上还是在景区内行驶，都有着很高的回头率。

至于车身尺寸方面，它的长宽高分别4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，属于中规中矩的一个参数。

配置很有诚意

在内饰设计上，广汽丰田锋兰达其实没有太多可赘述的，因为它的内饰设计和雷凌是如出一辙的。包括内饰的材质用料，可以看出都更加注重实用性。

能够凸显科技氛围的当属中控台上方的9英寸中控屏，整个界面的设计清晰易懂，并且流畅度也不错。功能性方面，包括语音交互、在线导航以及蓝牙音乐等功能。值得一提是，它还支持HiCar、Carplay以及Carlife多种互联方式，这点对于现在的年轻消费者而言是非常友好的。

在配置方面，锋兰达标配胎压显示、自动驻车、全车车窗一键升降等功能，高配车型还带有360度全景影像、全景天窗、7英寸液晶仪表等。安全配置上，除最低配车型外，其余车型都搭载了ToyotaSafetySense智行安全，包括车道偏离、车道保持、全速自适应巡航等功能，所以从配置上来说，还是很有诚意的。

至于锋兰达的车内乘坐空间，只能说够用。座垫长度虽然不短，但2640mm的轴距带来的腿部空间并不太充裕，并且没有配备后排中央扶手。所以总结起来就是乘坐舒适性尚可，但空间相对局促。

平顺的驾驶感

说到锋兰达的动力系统，它全系搭载的是一台2.0L发动机，并匹配可模拟10挡的CVT变速器。发动机最大功率126kW，峰值扭矩为205Nm。其实从参数上来说，驱动这样一台紧凑型SUV足够使用了。

而实际的驾驶感受也是如此，油门踏板调校的不轻不重，属于日系车惯有的“好上手”。整个的驾驶感受非常平顺，加速感受也是那种循序渐进的增加，并且中高速并没有感觉到有吃力现象。

值得一提的是，在TNGA架构下，锋兰达同样也表现出了低重心的驾驶感，能够明显感觉到车身很稳。再配合尺寸不太大的车身，在城市中驾驶游刃有余，能够提供不错的驾驶乐趣。

悬架方面，其搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，所以在经过一些比较大的坑洼路面或者是减速带的时候，还是能够感觉到后悬挂是比较硬的，舒适性会打一些折扣。

总结

作为广汽丰田“兰达”家族的最新成员，锋兰达确实继承了家族的高价值基因，从外观设计到功能配置，再到驾驶感受，产品力表现值得肯定。并且有广汽丰田品质的加持以及12.58万元的起售价，还是有着不错的竞争优势。

相信锋兰达日后势必会成为广汽丰田新的增长点，通过渗透下沉市场，助力广汽丰田冲击年销100万辆的目标。