试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪并没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！

比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力

为了可以让消费者拥有更加全面的驾乘体验，比亚迪元PLUS为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以比亚迪元PLUS在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是比亚迪元PLUS得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过比亚迪元PLUS如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。

该车外观整体造型浑圆饱满，但不乏将一些锋锐元素融入其中，元PLUS前脸延续了比亚迪家族化设计语言，格栅上采用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下较为流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时比亚迪元PLUS的车轮毂造型也具有较强的辨识度，该车尺寸为长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm，结合此比例构型，整车示人以强烈的时尚且运动冲击感。

比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合

在我们对比亚迪元PLUS 2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一探究竟！

我们首先要说的是比亚迪元PLUS的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会发现比亚迪元PLUS内饰带来的整体视觉效果较为清新简洁，它的中控台是以一种波浪形的流线型设计，同时此造型一直延伸到门板处。比亚迪元PLUS内饰的配色以淡雅的格调为主，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动激情的感官体验。

特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，挡把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了比亚迪元PLUS的时尚与个性。

与此同时我们在汽车门板上面又意外的发现了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还采用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在比亚迪元PLUS身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。

虽然比亚迪元PLUS的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外，比亚迪元PLUS并没有采用市面上流行的座椅按摩、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶比亚迪元PLUS时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到比亚迪元PLUS中未免会有些冰凉的感觉。

比亚迪元PLUS，舒适的空间体验感

在有了足够的视觉体验感后，车辆的乘坐空间对于消费者来说也是非常关心的，而比亚迪元PLUS在空间感这块也是非常的用心的，当我们按常规调节好前排座椅后，后排空间也是宽敞的，即便是180cm左右身高的乘客也没有丝毫的拘束感，甚至当该乘客坐好后，后排还可以留出两个拳头左右的腿步活动空间。

而且该车的中央地板面都是较为平整，这样最大程度的保证了后排乘客的乘坐及活动的舒适度，最后无论是前排还是后排的座椅材质以及舒适度都是非常高的，整体座椅的贴合包容度也能感受到深深的用心。

紧凑型比亚迪元PLUS，为何动力十足

在动力方面比亚迪元PLUS搭载的是一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，官方公布的百公里加速的时间仅需7.3秒，如在实际体验中来看，比亚迪元PLUS在eco与普通模式下，0-100km/h加速的整体推背感强而平稳，虽然最初阶段的动力响应比较快，但是并没有过窜的感觉，所以对于车内乘客的体验感还是比较友好的，这是因为我们可以比较轻松的控制电门的开合从而平稳的控制车速，而150kW的最大功率就是大概相当于一个2.0T的水平，所以在整体动力方面是不用担心的，即便我们在中后段行驶过程中想深踩电门加速的能力也是不错的。不过，如果调节到运动模式下，加速过程中可能会忽然间出现些狂暴的感觉。但是小编认为作为城市代步工具，同时基于元PLUS紧凑型SUV车型定位来看，能做到这样的表现力已经是比较优秀的了。

比亚迪元PLUS，底盘与离地间隙的特点

至于比亚迪元PLUS在底盘方面的设置和离地间隙问题也是很多人比较关注的，该车的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的组合，这个配置在同级别中还是具有一定优势的，而且在实操控体验中，后独立悬架对于滤振性方面的提升是比较大的，这样就算我们行驶中遇到坑洼或减速带较多的地方，后排的晃动跳跃感等都可以更好的得到抑制。最小离地间隙如果我们拿13Pro Max对比的话，可以清晰的看出是有一个半手机长度的距离，所以说这款车离地间隙，只能算是中规中矩，并没有特别的过人之处。

比亚迪元PLUS，实用的舒适停车功能

比亚迪元PLUS这款车还有一个叫舒适停车的功能，小编认为该功能在消费者日常生活中还是功能性以及实用性都是非常强的。举个例子，比如大多数车型没有该功能或我们没有启动该功能的话，那么一般在停车时车身会有一个明显的晃荡，但如果我们开启比亚迪元PLUS该功能后，我们再以同样的速度急踩刹车，就不会出现上述现象，车身惯性造成的晃动就能很好的被抑制住，这个功能在我看来就特别适用于众多女性司机或是新手朋友们。

通过以上分析，我们感受到了比亚迪元PLUS从内而外地去迎合现如今新一代的购车主力群体，在消费群里越来越年轻化的时代下，比亚迪元PLUS无论是给试驾者初识的外观感受、还是当我们坐进去后的空间感和内饰造型以及在整个驾驶过程中的动力等表现方面都能很好吸引我们。最后，通过以上介绍，相信有意愿购买的朋友心里大概有了方向，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。