插电式混合动力 宝马X3怎么样？

2022 BMW X3 xDrive30e 是插电式混合动力技术的绝佳展示，但价格如此高昂，价值等式是否成立？

我们喜欢什么

节油的好处

电力可实现每日通勤

装备精良的客舱

缺点

成本高于竞争对手

受损的尾箱空间

三年质保及竞争

介绍

宝马正在为向全电动汽车的过渡如狂野的新 iX 和全电动 iX3 打气，但在雷达下飞行的是这家汽车制造商的一组更现实、更具吸引力的插电式混合动力 (PHEV) 变体. 2022 BMW X3 xDrive30e将传统的汽油发动机与小型电池/电动机组合集成在一起，以降低整体油耗。

据说也是一笔不小的数目。宝马估计插电式混合动力 X3 的汽油消耗量约为纯汽油同类产品的一半，准确地说是 3.2 升/100 公里。这在涡轮汽油 X3 xDrive30i 中播放 7.4 升/100 公里。

听起来不错，但缺点是您必须定期使用城市周围的快速充电器之一为车辆充电，或者将其插入您家的电源插座。虽然前者会更快地为车辆充电，但在驾驶一天后插入 3.7kW 的 BMW Wallbox 充电器应该会看到汽车的11.15kWh锂离子电源组在声称的 3.8 小时内充电。

整齐地，电池也可以使用“电池控制”功能由汽车本身充电。我将在本评论的后面部分解释更多内容。

宝马并不是唯一一家提供其 SUV 插电式混合动力车型的知名制造商，插电式混合动力X3与梅赛德斯-奔驰 GLC300e和雷克萨斯 NX450h+ 相媲美。但它是最昂贵的之一。竞争对手的起步价低于 10 万美元，而 X3 xDrive30e 的售价为 104,900 美元（不含上路成本）。

忘记它比竞争对手多多少，把这个价格看得更清楚——它比前面提到的 xDrive30i 汽油版本贵 17,000 美元。

为了这笔钱，宝马为 xDrive30e 配备了套件，包括一个 12.3 英寸的信息娱乐显示器和一个同等大小的数字仪表盘、平视显示器、全景天窗、座椅加热、M 运动套件、自适应悬架、环境照明，以及国内使用（类型 2）和公共充电 (CCS) 充电电缆。

不过，它的设备齐全，加上其节俭的插电式混合动力系统是否值得高昂的价格，这是我们将在本次评测中讨论的内容。

里面

宝马花了一些时间才找到其机舱的最佳位置，但德国品牌凭借其最新系列车型重新跻身最佳之列。虽然之前的型号看起来很累而且很塑料，但 X3 xDrive30e 的内部呈现得很好，并且储存了足够的技术。

材料的使用也是一流的，表面覆盖着 Vernasca 皮革内饰和其他花哨的装饰品，如金属装饰的窗户开关和木纹饰边。一切都符合人体工程学，驾驶员座椅可以操纵到舒适的高位驾驶位置。通过旅行车车身 SUV 形状的视野非常好，标准全景天窗增强了车厢氛围。

第一排乘客享有很大的头部空间和腿部空间。后排的乘客也可以享受舒适的腿部空间和良好的左右空间。后座使用的材料也很优质。

选择配备电池的 X3 变体的一个缺点是减少了启动空间。虽然您确实可以通过动力靴释放进入空腔，但与汽油动力的同类产品相比，容量减少了 100 升。这意味着在使用后排座椅的情况下，行李箱只能容纳450 升，而如果它们被压平，它可以扩展到 1500 升。

信息娱乐和连接

使用 BMW 顶级 iDrive 信息娱乐系统，您永远不需要功能、定制或内容。它通过仪表板顶部的 12.3 英寸显示屏进行访问，可以通过触摸、旋转控制器或语音控制进行控制。

在不同的菜单系统之间导航非常简单，并且显示清晰且看起来很智能。Apple CarPlay 或 Android Auto 系统的粉丝可以自由地无线连接到其中一种替代方案，尽管我对使用 BMW 的专有系统感到满意。

它与一个 12.3 英寸的数字仪表盘和平视显示器相结合，显示相关的驾驶信息和 PHEV 细节，如电池电量或驾驶模式。

安全与技术

澳大利亚新车评估计划上一次评估宝马 X3 是在 2017 年，当时它获得了完整的五星级安全评级。这项测试实际上是在改款前的 X3 上完成的，尽管这次新的迭代继承了前代的最高分。

X3 的大部分安全套件都是通过信息娱乐屏幕下方的便捷按钮进行控制的。按下此按钮，您可以配置主动安全系统如何提醒您任何即将发生的危险或完全关闭它们。

主动安全套件包括自动紧急制动、盲点警告、车道偏离警告和后方交叉路口警报。它还为环视 360 度摄像系统打分。

物有所值

令人沮丧的是，宝马仍然只为其车辆提供三年/无限公里保修。虽然混合动力电池的保修期为六年（规定为 100,000 公里），但汽车本身仅保修三年。在获得车主支持方面，宝马的竞争做得更好，包括捷豹、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、雷克萨斯和奥迪在内的品牌都为他们的车辆提供了五年的保修期。

维修费用可以使用 BMW Service Inclusive 套餐来支付，该套餐售价 2010 美元，为车主提供 5 年或 80,000 公里的保障。

宝马声称 X3 xDrive30e 在综合消耗循环中使用 3.2L/100km 的汽油，尽管我们的测试记录了6.5L/100km的额定值。公平地说，我为汽车充电的唯一方法是利用电池控制系统为汽车的电池充电（或保持最大电量）。

当您想将汽车的电力驱动器保存到旅途中的特定点时，这很有用。汽车将在恢复到正常混合动力之前将其电池充电至预定（由驾驶员选择）百分比。

驾驶

对于那些担心驾驶电动汽车的人来说是个好消息——与全电动相比，改用 PHEV 是一个渐进式的变化。当汽车在汽油和电力之间切换时，在噪音和感觉方面几乎察觉不到变化，与豪华车相得益彰。

其余的驾驶体验也安静而精致，车厢隔热良好，避免了外界道路噪音和舒适的乘坐质量。虽然它很坚固（宝马商标），但 xDrive30e 可以快速处理颠簸，并且不会过多地侵入内部。

更坚固的悬架的一个优点是动态踩踏是一件有趣的事情。将驾驶模式转为运动，汽车的自适应减震器将变硬，转向变得沉重，当车轮转向狭窄的折返弯角时，提供有趣的驾驶体验。

X3 xDrive30e 由与 X3 xDrive20i 相同的2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，尽管它与电动机配对以产生215kW /420Nm的总功率。该驱动通过全轮驱动系统和八速变矩器自动变速器进行。

宝马表示，X3 PHEV 可以在6.1 秒内从零加速到 100 公里/小时，而且坐在裤子的座位上感觉相当快。当油门被踩下时，这两个动力装置协同工作，以提供强大而有意的冲击力，而在所有应用中传输都非常平稳。

在城镇周围，操纵 4.7m 长的车身相当容易，而且汽车环视摄像头的能见度是一流的。

结论

虽然澳大利亚度过了一段美好的时光来引入电动汽车基础设施，但插电式混合动力电动汽车是渴望不放弃汽油“随处可用”能力的好处的电动汽车买家的首选解决方案。

X3 xDrive30e 的 PHEV 动力总成是该技术的绝佳展示，您的燃油费用将大幅减少，但您需要负责尽可能地插电。

也就是说，您确实首先支付了可观的溢价。该变体的售价超过 10 万美元，是同类产品中最昂贵的 PHEV 之一，其纯汽油稳定版的附加价格令人瞠目结舌。

毫无疑问，X3 xDrive30e 是一款好产品，但最终是否值得购买将取决于您对环境的重视程度，而不是那些热衷于在加油站省钱的人。