讴歌和英菲尼迪国产后销量就不行了，真的是因为国产的原因吗

又一家日系车要退出中国了，本田旗下的豪华品牌讴歌。

一、讴歌即将退出中国市场

讴歌这几年惨到什么地步呢？我说一个例子大家就能明白了。去年9月，讴歌推出了一个RDX限量版。说是限量500台，每辆车都有专属的定制编码，起步价366000。结果半年过去了，到昨天这500台车还没卖完。人家的限量版都是抢不到，而讴歌，这是卖不掉，就算找刘德华代言也没用。当年一个个都喊着讴歌国产我一定买，讴歌相信了，2016年讴歌真的国产了，结果一年的销量还不如本田一款车型一个月的销量，讴歌去年一年才卖了6000多辆。

不知道大家发现没，英菲尼迪国产了，快死了；讴歌国产了，也快死了。雷克萨斯坚持不国产，混得是风生水起，还加价对外出售。怪不得雷克萨斯不国产，这是看到讴歌和英菲尼迪被吓到了，不敢国产。其实卖不出去不是国产的问题，国产的质量差吗？一点都不差，甚至比某些国家进口的质量好多了。卖不出去，纯粹是因为讴歌的产品布局更新太慢了。都2020年了，讴歌的轿车TLX都没推出来符合国六排放的新车。就两款SUV撑着，价格还异常的坚挺。好不容易推出一款专为中国消费者定制的CDX，想挽救一下市场，结果这款车却一点都不懂国人心理。二三十万的CDX给整了个扭力梁悬挂。也不怪别人喷CDX是换壳缤智。那么问题来了，如果刚提了讴歌没多久，讴歌一旦退出中国，这以后去哪保养。朋友们先别慌，我们得这么想。讴歌，它不就是更高级的本田吗？所以我们当然要去广汽本田做保养了。

都说讴歌是长安王，但是人家长安的销量吊打讴歌。那以后得管长安叫讴歌王。

二、英菲尼迪降价，成为日产Plus

还记得去年上了315晚会的英菲尼迪吗，前段时间它被降级了，本来算是二线豪华品牌，现在被降为日产plus。这可不是我说的，这是日产官方发布的消息。

日产plus什么意思呢？说白了就是日产王位，这意味着英菲尼迪再也不是和凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯竞争的二线豪华品牌，更别提BBA了。英菲尼迪内部的管理层被当成了一个事业部，并入了日产旗下。英菲尼迪现有的这些采用的奔驰后驱平台的车，比如QX50也会慢慢地不复存在，取而代之的是日产技术、日产平台和组件不再和奔驰有一毛钱关系。当然了，因为尼迪本身从奔驰拿来的那些技术平台也不是什么好东西，都是人家淘汰不要的。但不管怎么说那是奔驰的技术，那是个象征着豪华品牌身份的后驱平台。而现在英菲尼迪最后一点骄傲资本也没了，即将变成和雷克萨斯一样的换壳车，真正成为了日产的高端子品牌。我们不妨来分析一下英菲尼迪为什么会变成这样？

我觉得是它的品牌定位不明确，比如提起来宝马，你能想到操控；提起奔驰，你能想到漏油；但是提起来英菲尼迪，你能想到什么，想到王力宏？想到奇瑞？早年间英菲尼迪刚进入中国的时候，就因为车标像奇瑞而被起名叫奇瑞王。但是销量差怪奇瑞吗？要怪的是英菲尼迪产品更新太慢。本来就不行，都沦落到三线豪华了，自己还不争气，那么多年没有一款新车。没有新车也就算了，老技术如果主打稳定可靠也行，能做到一提起英菲尼迪就想到一车传三代也行啊。关键是英菲尼迪能做到吗？的确做到了，被315晚会点名曝光。所以英菲尼迪被并入日产旗下，我认为反倒是一件好事，至少日产还活着，还有新车给它换壳。

三、日系豪华倒了两个，雷克萨斯还加价

英菲尼迪倒了，讴歌也倒了。日本三大豪华品牌在中国倒了俩，只剩下一个雷克萨斯混得是风生水起，这到底是为什么？

首先你们发现没有，英菲尼迪和讴歌这俩难兄难弟混不下去有个共同点，都国产了。你看，东风英菲尼迪，广汽讴歌。偏偏混得最好的雷克萨斯，不管中国用户怎么喊，愣是不国产，我就是进口车，你爱买不买，买就去排队加价去。是因为国产不好吗？肯定不是！当然不排除在一部分人眼里进口就是比国产好。雷克萨斯正是拿捏了这一部分人的这种心理，索性我就反正不国产也有人排队加价买，我为什么要国产呢。只要每一辆车的利润够高，我何必要走量，想想是不是这个道理。

大家都知道丰田是全球车企当中利润排名第一的车企，这里边加价的雷克萨斯肯定贡献了不少。你想想雷克萨斯ES，进口车，三四十万的价格去掉关税以后还能保持很高的利润率，你想想可不可怕。我们不妨也来看看雷克萨斯车主都是哪一类人。根据高德地图发布的大数据报告，就是那个发布凯迪拉克车主喜欢洗脚的数据报告里面说，雷克萨斯车主最喜欢去的场所，一个是小学，一个是工厂，还有一个是海鲜酒楼。这说明什么？说明雷克萨斯车主大多都是有了孩子的，因为要送孩子上学，所以去学校送完孩子上学后，然后自己该去上班了，开车去自己家的工厂。晚上下班约上几个客户去酒楼吃饭，注意是海鲜酒楼。这很重要，喜欢吃海鲜的大部分都是沿海地区。所以广东的雷克萨斯多那不是没有道理的。

2019年雷克萨斯销量当中有47%的订单来自于华南地区，所以雷克萨斯卖得好，其实倒也不难理解。第一品牌不掉价，那开雷克萨斯出去别人一看知道你有钱，但又不是那种有俩钱就得瑟的主。我猜这肯定是很多雷克萨斯车主的心理，想低调，但又不完全低调。第二，保值。广东的老板们虽然有钱，但是很会过日子，不信你去广东看看，身价过亿的老板穿背心拖鞋的大有人在。第三，不容易坏。

你想想，丰田在很多人眼里那都是一车传三代了，雷克萨斯是精装修的，丰田那不得一车永流传，这些因素加在一起就是英菲尼迪和讴歌永远赶不上雷克萨斯的原因。