315专题｜加价“割韭菜”、新车故障频发，广汽丰田备受诟病

卖得好但备受诟病，或许是广汽丰田当下最大的困扰。

纵观2021年全年，广汽丰田赛那加价销售，大肆在国内“割韭菜”；雷凌出现了大规模的变速器卡顿异响问题；汉兰达则被爆出机油乳化增多问题严重。

这三款中流砥柱型产品，每个都有不小的麻烦。

赛那：加价套路深，国产后“割韭菜”

在国内，加价销售已经存在了很多年。而说到加价销售，丰田一定是绕不开的品牌。就在不久前上市的广汽丰田赛那也再次成为了加价销售的车型。

2021年10月底，广汽丰田赛那正式上市销售，官方指导价为30.98-40.58万元。新车刚刚上市没两天，网络上就曝出了北京某广汽丰田4S店直接给出了明确的赛那“市场零售价”为37.98-47.58万元，直接在官方指导价的价格基础上加价7万元。

事实上，全国各地的广汽丰田4S店不少都存在加价销售的行为。有的4s店是直接在原价基础上加价，有些则提供了套餐价格，但价格均比指导价高出几万甚至上十万，里面只是包含了一些价格虚高的配件。

对于4S店如此疯狂的加价行为，起初广汽丰田官方是持默许态度的。在广汽丰田的官方售车APP上 已有注明“成交价以您和经销商达成的协议为准”。广汽丰田官方客服给出的回应也是：“这是一种市场行为，是由供需关系决定的，我们这边只能建议您以当地经销商的销售政策为准。”

因为夸张的加价，赛那上市后的两个月销量极为惨淡。据媒体报道，一位自称是丰田经销商的销售人员称，该店预估在11月、12月的单店预订量会超过100台，但是实际的情况是，10月份订了8台、11月加价2.8万订出去11台，12月加现金1.4万订出去3台。也就是说两个月的实际预订量只有22辆，用他的话说，现在的国人理性了。

时间来到今年年初，或许是无法接受销量的低迷，广汽丰田的经销商集体将塞纳回归指导价销售。

3月初，广汽丰田发布了赛那的销量。赛那2月份的销售为4120台，相比今年1月份的5399台，销量呈环比下降，但总体还算稳定。相比去年，赛那批发量仅2791台，作为一款2021年10月30日上市的新车型，官方没有披露11月份的销量。可以合理推测，从去年10月30日到去年12月低，赛那两个月的销量不足3000辆。

显然，赛那的加价销售不会长期被市场买单，而这也凸显了广汽丰田对经销商的管控不力。

雷凌：变速器顿挫异响严重

雷凌的问题正被持续关注。

今年1月份的汽车质量投诉排名公布后，我们发现广汽丰田雷凌以62起的投诉量位居汽车质量投诉排行榜第四位，同时其投诉量还保持了上升的趋势。

这已不是雷凌首次进入质量投诉排行榜前五了，去年雷凌就多次位居该榜单前五，甚至有些月份进入该榜单的前三名。显然，雷凌已成为质量投诉排行榜中的“常客”。

根据一点资讯搜集的信息显示，雷凌绝大部分的投诉均集中在变速器顿挫、异响方面。有车主反馈，车辆在时速15-20公里每小时会出现顿挫问题，车身有冲击感。低速行驶松油门后，车辆顿挫严重，变速箱1/2挡逻辑混乱，体验感极差。

另外一位车主在投诉中表示：“新车买回来三个多月的时候，低速行驶停车起步的时候顿挫感强烈，收油往前一窜一窜的差点追尾，走颠簸路或土路的时候天窗咣当咣当异响非常严重，两侧车门玻璃也有异响。4S店工作人员试驾了我的车，回馈给我的是变速箱低速顿挫问题是正常的，天窗异响没有解决，后面又发现排气管也有生锈，现在最大的问题就是天窗异响。”

这位雷凌车主不仅遇到了变速器顿挫异响，并且他的两侧车门玻璃也有异响、排气管也有生锈的现象。

尽管车主对雷凌的投诉不断，但并未引起厂家的重视。目前这一系列问题还没有得到厂家的解决，或许是因为，这一事件还未影响到雷凌的销售。

目前来看，质量问题并未对雷凌的销售产生影响。2021年雷凌累计销量突破了22万辆，实现连续4年累计销量突破20万辆。虽然雷凌目前依然能保持1万+辆的月销量，但与其不断加大的终端优惠有着很大的关系。

据了解，目前雷凌在一些地区终端优惠已超过1万元。对于价格长期比较坚挺，雷凌的大幅度优惠，或许也说明着问题。

汉兰达：新车频发机油乳化增多

汉兰达曾经创造了是国内中型SUV的销量“神话”，但就是这样一款车型的最新改款，最近却被频繁曝出机油乳化和机油增多问题。很多北方的车主反映，提车1~2个月就出现了机油乳化现象，而且相当严重。

有车主表示，“去年9月底提车，到11月18日发现机油盖严重乳化，到售后处理，厂家给回复为正常现象，22年1月3号发动机突然报警，提示动力不足等问题，前往售后将故障码刷掉，22年1月4日在售后更换机油，发现流出的所有机油已经严重乳化如图与视频。联系经销商无人管的状态，寻找经理，经理也不出现，说没有经理电话。”

还有车主表示，车辆刚行驶40公里时就发现机油乳化，与4S店和厂家交涉得到的回复开始时车主使用不当，后来又回复说正常现象所有车都乳化。现在行驶700公里乳化更严重了，并且发动机汽油味很浓。

更有车主在被提醒后才发现，自己的新车也有机油乳化的现象：“提车三个多月，行驶了2200公里。听人说丰田的混动有机油乳化增多的问题，好奇打开发动机盖，机油乳化严重，拔出机油尺，高出上线2厘米，我的天，全中！”

事实上，先于全新汉兰达上市的威兰达，其2.5L混动车型也存在机油乳化问题，且遇到这个问题的车主同样不少。

据了解，2022款双擎汉兰达搭载了代号为A25系列的2.5L自吸发动机，此前已有搭载同款发动机的车型出现了严重的机油乳化、增多问题。在国内市场上，出现机油增多、乳化现象的车型主要是混动车型。从2021年开始，陆续有雷克萨斯ES、凯美瑞等混动车的车主在网上投诉机油增多、乳化问题。

不过，让广大车主最难以接受的是，出了这么大的问题，广汽丰田至今都不曾回应，也没给出让人满意的解决方式。

写在最后

目前，虽然质量问题还未影响广汽丰田的销售情况，但随着事件的发酵的，品牌积累下的口碑将大打折扣。长期忽视消费者、毫无回应的品牌，最终总会得到应有的惩罚。

如果只等被315点名才着手解决问题，则为时已晚。对于以上问题，广汽丰田能否及时解决，一点资讯将持续关注。