插电式混动车在小编的认知里，是从汽油车到纯电动车的过渡，很多开习惯汽油车的朋友，不太容易接受电动车的使用习惯（比如充电）和行驶感受，所以插电式混动车的出现弥补了这一点。

这期要聊的是价格高贵的奔驰GLE PHEV，搭载了31.2度锂离子电池组，纯电NEDC续航88km，电池组容量很大。除此之外，这台车的优缺点都有哪些？

因为是基于汽油版奔驰GLE打造，所以外观和汽油版几乎保持了一致，其实应该适当加入些混动标识，比如蓝色为底的LOGO等，以此辨别出与汽油车的不同。

车身左侧带有快充充电口，位置设计很合理，充电时倒车入库即可；很少有插电式混动车型支持快充，这点很便利，利用逛街时间到公共充电桩可以在半小时左右将31.2度电池组充满，不会像其他车型一样仅支持慢充，这样一来可以更多使用纯电模式。

内饰带有双12.3英寸液晶屏，科技感营造的很足，胡桃木饰板贯穿整个中控台和门板，外加奔驰把做工精致化，显得格外高级和典雅。

年轻的朋友很喜欢双联屏和64色氛围灯设计，但对于胡桃木饰板会有些排斥，上岁数的朋友更喜欢，所以这套内饰做到了“老少皆宜”。

12.3英寸中控屏显示很细腻，操作流畅度也不错，车机系统内容丰富，同时支持Carplay、Carlife及Android Auto三种模式手机互联，是绝对的优势，也是小编在众多品牌车系中喜欢的中控屏之一。

前排可选装手机无线充电板，但后排是标配，这点设计不合理，且前排手机充电板位置设计放取手机时都不方便，导致用到的概率不大。

配置方面

全系只有一款车型，重点配置情况如下，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、自动泊车、空气悬架、悬架软硬/高低调节、前排座椅加热及自适应远近光等，配置水平还算可以，特别是空气悬架的配备绝对要给好评。

有了比较全面的主动安全配置，仅标配定速巡航，全速自适应巡航需选装；没有360度全景影像，对于这么大尺寸的车来说，略有不便。

乘坐感受

采用棕色座椅，车顶为浅色内饰，带有可开启的全景天窗，视野很通透。前排座椅包裹感很强，座垫也很软，后排空间很充裕，相比同级别奥迪Q7和宝马X5都要大一些，后排座垫上扬角度较大，对大腿承托性非常好，配备了后排软头枕，增加了乘坐舒适度。

后排带有空调出风口，独立空调需要选装，上方两个杯架绝对要好评，极其实用，不管是后排乘客还是前排乘客用起来都很方便。

动力方面

搭载2.0T发动机+电动机组合而成，发动机最大功率211马力，电动机为136马力，匹配9AT变速箱，看账面数据两项参数不算高，结合到一起动力输出比较充沛，不能算是激进，实测0-100km/h加速7.6秒，这套动力足以带动这台中大型SUV。

因为有纯电模式，小编建议日常使用满电情况开启纯电优先模式，当把电池用到阈值时，发动机会介入，纯电NEDC续航88km，是满足在市区内短距离通勤2-3次，大大节省了燃油成本。