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3月10日，乘联会公布了2022年2月份的SUV销量排行榜，榜单显示，SUV销量冠军已经不是过去的熟面孔哈弗H6，而是比亚迪宋。这是不是也就意味着，“国民神车”哈弗H6霸榜的日子要彻底结束了？
从榜单可见，比亚迪宋以24532台成功逆袭成为当月的销量冠军。事实上，早在去年11月份，比亚迪宋就曾一度逼近哈弗H6。让后者的地位摇摇欲坠。
据了解，目前比亚迪宋家族已经集齐了宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS EV、宋Pro EV、第二代宋Pro、宋PLUS等多款SUV车型，全面覆盖了插电混动、纯电动和燃油动力市场。尤其是宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i两款插电混动车型，订单供不应求，支撑了宋SUV家族不断实现销量暴增。去年宋Pro DM-i上市之前，《极车志》就曾预言，该车的上市或将助推比亚迪宋登顶SUV冠军之位，如今过去不到半年，这一预言就成了事实。
一方面，是如今新能源车市场日趋火爆，尤其比亚迪推出了DM-i车型之后，凭借着可油可电、可上绿牌、零里程焦虑等一系列产品优势，成功激活国内的插混市场，如今，比亚迪DM-i车型占到了插混市场总销量的一半以上，可说是已一己之力撑起了整个市场发展。随着油价越来越贵，纯电又不能完全打消大家疑虑的情况下，接下来混动市场还将持续爆发，比亚迪的DM-i车型也将继续吃到这份红利。
另一方面，哈弗H6其实自去年开始就疲态尽显。这款连续霸榜长达数年的国民神车，已经多少有了一些“廉颇老矣”的慨叹。去年初，哈弗H6的批售销量一度被长安CS75反超，只不过零售销量依然位居冠军，所以挽回了一丝颜面。但从那时候开始，外界普遍就认为哈弗H6的冠军地位已经摇摇欲坠。而后，下半年的9月份，它再度被特斯拉Model Y超越。
当然，作为长城汽车的销量支柱，也是中国品牌的骄傲之作，哈弗H6着实不容易，它在这十年里缔造了太多的奇迹，让大家看到了长城汽车的实力，也看到了中国品牌的实力。只是在传统燃油车向新能源车切换的新阶段里，它败给了以新能源为主打的特斯拉Model Y和比亚迪宋，这并不丢人，因为这不能说是它自身的问题，而是时代的变迁，政策的驱使，消费观念的变化。总之，大潮将至，谁也无法阻挡。
只不过，2月份哈弗H6不仅被比亚迪宋超越，甚至也被CR-V超越，这才是值得警惕的现象。并且，哈弗H6的同比下跌39.5%和CR-V的同比增长49.4%，形成了鲜明反差。或许，这种反差只是短期的现象，由于芯片短缺等多种因素干扰，近来各车企的生产计划都被打乱。或许是长城将芯片优先给到了更高利润的车型从而导致哈弗H6交付量下降，而东风本田全力保障CR-V的排产，从而导致了这样的现象。当然，这只是猜测，只是我们衷心地希望，哈弗H6能够东山再起。
另一方面，从榜单中我们可以发现，前十车型里除了CR-V，还有RAV4、XR-V和缤智，说明日系SUV确实有着强大的竞争力，与之相对，是我们越来越难看到大众的影子，昔日的途观（2月份掉到了第13位）、探影等等都被踢出了前十之列，大众的颓靡由此可见一般。
特斯拉Model Y依旧很受欢迎，即使它涨价了，也依然阻挡不了人们对它的厚爱。这除了是特斯拉品牌力的光环加持，也与新能源车市场整体火爆相关，人们对于纯电动车的态度已经从过去的迟疑变得越来越笃定起来。
事实上，比亚迪的另一款车——唐的热销，也与新能源市场的整体火爆脱不了关系。据了解，唐家族总共有两款车型，分别是唐DM-i和2021款唐DM，前者搭载的是DM-i超级混动系统，后者则出自DM-p专业插混平台，两款都是插电式混动车型。2月份，比亚迪唐以10026辆成功冲到了SUV销量榜第十名的位置。
长安CS75上个月还有3.2万台的月销量，这个月就同比下滑62.0%，跌到了只剩不到1.3万台，这可能和它的新老款切换有关。日前，新款长安CS75PLUS才刚上市，导致一部分潜在客户持币待购，应该用不了多久，CS75家族就会重新冲进前五或前三的位置，毕竟这款车的实力相当强。
欧尚X5冲进了前十，这是个比较意外的惊喜。毕竟以前我们都可能觉得欧尚品牌的市场空间比较小，它既要面对主流的吉利、长城乃至长安的挤压，又要防着奇瑞、捷途、风神、奔腾等二三线品牌的围剿，只能在夹缝中求生存。而如今，欧尚X5成功冲了出来，确实值得点赞。
消失了好久的传祺GS4终于又露面了，作为曾经仅次于哈弗H6的亚军产品，传祺GS4一度被挤到了20名开外，这次它能够重回前15，也是可喜可贺，希望它能守住。
奔驰GLC排到第12位并不奇怪，以前它还冲进过前10呢。疫情之下经济虽然不大景气，但有钱人还是挺多的。
作为大众品牌挤进前15的独苗，途观同比下跌了30.7%，颇有一种风雨飘摇的感觉。并且，飘摇的不只是途观，还有大众这艘巨舰。
红旗HS5虽然依旧在前15之列，但其实这个月它的效率已经跌了近一半。1月份，这款车的销量高达16279辆。它下个月能不能够再次过万？值得期待。
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