月销仅一千多辆，被寄予厚望的丰田锋兰达，刚上市就凉了？

近几年，丰田旗下的车型越来越丰富了，特别是从TNGA架构发布之后，出新车就像下饺子似的，前不久推出了面向15万元级别的家用车——丰田锋兰达，明显是为了帮助市场较差的丰田C-HR，成为入门市场的走量车型，可以说是寄予厚望，最开始这款车凭借着低价格，确实获得非常高的关注度，但不久就熄火，1月份上市，2月份销量就仅有一千多辆，表现完全不如预期，这是为什么呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，丰田锋兰达表现还是非常符合消费者的审美的，整体设计趋于年轻化，前脸采用了上部秀气的半封闭中网，下部分大尺寸的运动网状前格栅的设计，结合起来具有很强的丰田家族式设计风格。车身侧面锋兰达相比丰田C-HR会稍显传统一些，车身轮廓圆润，线条平直舒展，加上略微宽出车体翼子板，给人一种非常务实的感觉，更符合国内消费者对SUV的审美。车尾部分也是一样，采用了隐藏式排气布局，加强家用属性，相对平直的尾门造型也可以为后备厢提供更大的开口和容积，实用性更强。

内饰

进入车内，一看到丰田锋兰达的内饰就有种熟悉的感觉，基本上就是将雷凌的照搬过来，细节处加入细微的变化，整体看上去就是没新意没亮点，另外，中控台上虽然没有采用大面积的硬塑料覆盖，但实际的触感和视觉效果都一般。中控区域功能按键全部都集中在驾驶座周围，方便进行操作，9英寸悬浮式中控屏，显示效果中规中矩，支持导航、蓝牙电话。语音识别控制等功能。

空间

空间方面，丰田锋兰达的长宽高为4485X1825X1620mm，轴距为2640mm，从车身尺寸来看，在同级别车型里也不落于下风，不过后排的腿部空间没有太大优势，只有头部会宽敞一些，加上地台有一定凸起，中间乘客的舒适性不会太高。

动力

丰田锋兰达搭载了2.0L发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，整体偏向于日常舒适性的总成，家庭使用绰绰有余，不过它全系都采用的是扭力梁后悬架，就有点“减配”那味了。

写在最后

丰田锋兰达作为广汽丰田引进的日规版卡罗拉Cross车型，有着卡罗拉的多年积累的用户口碑，可以说是含着“金钥匙”推出的，不过看市场表现并不明朗，毕竟这个细分市场已经有着本田缤智、哈弗H6、本田CR-V等明星车型，而从锋兰达自身产品力来看，除了全系都采用的是扭力梁后悬架外，它的配置分布也不均衡，驻车雷达这种配置只有顶配车型才拥有，入门款几乎要啥没啥，要想有个较好的用车体验，就得花更多地购车预算，和竞品车型相比价格劣势较大，自然不会有好的市场反馈。