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这一代X3/X4开始有M Power版本，率先搭载的S58发动机开启了宝马新直列六缸时代，现在中期改款都已经上市了，价格不变，如果你想买一台高性能中型SUV，X3M/X4M会是你不可缺少的备选之一。我们来看看今天的新X3M雷霆版车主是怎么想的呢？
本人现在20出头，目前学业和行政机关部门来回跑，所以不能与家人共用一台车了，所谓的一人一车这样被我吹嘘吹出来了…家里有台玛莎Levante，我本人不喜欢开中大型SUV，因为没有360度的话有时候难看车位，容易蹭到别人的车，所以新车得配个360安心上路。
宝马有想过540顶配，但是斋车来的快，选配来的慢，刚刚好遇见一台跟我配置一样的在美生产中的X3M，立即试驾一次就爱上了，订了水泥灰（布鲁克林灰）漆面，灰色与橙色双拼内饰+黑色灯条+红色卡钳+21寸轮毂还有座椅通风，没想到这么快月初就拿到了！
买X3M之前都在用家里的车，毕竟家族生意的车辆都是高级品牌的，我开出去也觉得不怎么好，有点炫耀过头了…开得最多还是玛莎和特斯拉，特斯拉跑得不远经常要充电，我大姐也要开着上班用，而玛莎Levante对于我来说还是有点大，但声浪还得以玛莎马首是瞻！所以选择X3M这样的中型SUV就很适合我，外表也看似低调很多。
买X3M之前有看过X4M，但是坐进后排就say no了，后排的头部空间小，觉得很压抑，而且全景天窗也小，SUV还得传统的设计辣手。对于轿车M3和M4就没考虑了，大家都认得出你开的M3/4，加价不划算，不过大家都是同一款发动机是最好的！我这种得“躺着开”，SUV算是舒服了！
内饰确实比之前的X3M好了很多，改款前内饰根本没法看，看了都摇头，改款后确实耐看不少，但感觉门板用料还是不太好，地台那块胶板还没我特斯拉那块用料好。挂档的逻辑我还得适应适应，挂档始终如一的捷豹升降旋转档杆是最好用的，我觉得最顺手。
第一天开X3M几乎要在路边吐一地，不知道谁帮我调的sport plus模式，我也没注意看，感觉顿挫的要命哈哈，自己调回舒适模式后好了不少。跑了一趟高速后油耗18.5，希望后面能慢慢降下来。不过M适合赛道多过公路，X3M的避震好不少。可能是刚上手的原因，感觉X3M的后视镜有点小，声浪开了阀门开起来也没普通模式的Levante响，国六的原因？
我个人从来不考虑改装，跑赛道没钱，成本又贵，平时我也没太多时间专注于改装方面，没改装和跑赛道的心思。
以前小时候疯了一样收藏宝马车模，只怪自己不好好珍惜！小时候对E世代的M6/M5，E46/E92 M3等都非常痴迷，后来M更新换代之后就没这么喜欢M Power，我就去了解捷豹性能系列了，现在回归M车主，希望我能和X3M雷霆版度过一段难忘的岁月。
宝马M Power车主，
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标签: 提车
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