驾控感受满分，智己L7混合胎宽有点东西

最近，智己L7凭借着优秀的操控体验着实火了一把。之所以智己L7能拥有碾压同级的操控感，就是因为从底盘调校到四轮转向都采用了顶级的配置。此外，智己L7的混合胎宽也是提升操控的重点。

谈起智己L7，那就少不了要提到蔚来ET7，这两款车型都是当下比较热门的款式，价位也较为相近。ET7的定位舒适高端家轿，日常以前驱为主，这跟7系主四驱，入门后驱的运动操控对比，也就比比百公里加速，在其他方面，则较为逊色。而智己L7日常则以后驱为主，这从它搭载后驱电机采用直瀑油冷技术、四轮转向等方面都能看出，操控和运动能力都是非常的优秀。

回到混合胎宽这个话题上，后驱性能车都有一通病，就时加速时车头会上扬。如果想获得更优的加速体验，那么后轮就要选择增加胎宽以获得更大的抓地力，提升加速体验的同时，操控也会更加稳定，但正常行驶时又需要前轮要更小的摩擦力，就需要稍小的胎宽，像保时捷Taycan（225-265mm前胎/275-305mm后胎）、宝马M5（前275mm/后285mm）等极致运动车型均采用更宽的后胎以强化加速和操控性能。

综上来看，智己L7选择混合胎宽就显得非常明智了。智己L7胎宽前245mm，后275mm胎宽，操控性能绝对舒适。相比之下，以前驱为主的蔚来ET7就要明显逊色不少了。