操控性能拉满，智己L7混合胎宽疯狂吸粉

开车多年的老司机们，在选车时都会优先考虑汽车的操控性能。而最近，智己L7就凭借着优秀的操控性能赢得了无数老司机的关注。无论是优秀的底盘调校还是出色的四轮转向，都体现着智己这个品牌的满满细节。而除了以上这几点之外，混合胎宽也是这次智己L7的一大亮点。

为了让大家更清楚地理解混合胎宽，我们不妨拿蔚来ET7 来对比一下。ET7的定位舒适高端家轿，日常以前驱为主，这跟7系主四驱，入门后驱的运动操控对比，操控性能较为逊色。而智己L7日常则以后驱为主，这从它搭载后驱电机采用直瀑油冷技术、四轮转向等方面都能看出，操控和运动能力都是非常的优秀。

为什么要采用混合胎宽？那是因为后驱性能车在加速时车头会上扬，而如果想要避免这种情况，就必须选择增加胎宽以获得更大的抓地力，提升加速体验的同时，操控也会更加稳定，但正常行驶时又需要前轮要更小的摩擦力，就需要稍小的胎宽，像保时捷Taycan（225-265mm前胎/275-305mm后胎）、宝马M5（前275mm/后285mm）等极致运动车型均采用更宽的后胎以强化加速和操控性能。

也正是因为这个原因，智己L7选择了混合胎宽。智己L7胎宽前245mm，后275mm胎宽，操控性能绝对舒适。而同样与7系对标的ET7主打舒适性，日常已前驱为主，前后胎宽均为245mm或255mm。数据上的差距变成了无法逾越的鸿沟，在操控性能方面蔚来ET7已经彻底输了。