质量预警 | 老车主买单？UNI-T车机系统成投诉重灾区

 “UNI-T存在车机系统黑屏、变速器卡顿、蓄电池故障、异响等问题”，一位长安UNI-T车主刘昊(化名)近日向《中国汽车画报》记者投诉称，“尤其是2020款、2021款车型，感觉我们这些早期车主成了小白鼠。”

记者也检索网上投诉发现，问题最多的就是车机系统问题，如系统黑屏、反应迟钝、360影像无法使用等，此外，UNI-T 1.5T车型变速箱顿挫也是投诉重灾区。

对于这些问题，长安汽车官方并没有作出回应。是否知晓存在问题，如何改进和弥补？针对上述现象和问题，《中国汽车画报》致电长安汽车官方，截至发稿时，对方并未回复。

20款和21款车主成为试验品？

“UNI-T的老车主当时毫不犹豫地选择它，可现在却这样对我们这些车主。”

据刘昊讲述，他的UNI-T的360全景影像无法显示，播放音乐时没有声音。这就导致大屏幕成为了摆设，虽然配有许多功能，但是却不能正常使用。

据了解，长安UNI-T是长安汽车高端系列——UNI系列旗下首款车型，定位于紧凑型SUV，2020年6月上市，厂商指导价为11.39万元-13.39万元，上市之初被长安汽车寄予厚望，希望能够冲击高端市场。

 瑞虎8内饰

除了前卫、激进的外观、内饰设计，上市之初，长安UNI-T还将智能交互系统作为卖点之一，也是不少消费者当初选择它的原因。要知道，UNI-T的大部分车主都是90后、00后的年轻消费者，智能互联功能也是年轻车主最为看重的功能之一。

记者在长安的产品宣传中看到，长安UNI-T配备全液晶仪表的双10.25英寸联屏，并配有多种智能配置，如全系标配双10.25英寸联屏，导航、路况显示、车联网、OTA升级、面部识别、远程启动。

上市之初备受关注，上市之后果不其然也成为了长安的“爆款”车型，也成为国内SUV市场的一匹“黑马”，连续6个月销量破万，乘联会公布的数据显示2020年长安UNI-T的总销量为68646辆。

但在当年12月份，意外出现了，长安UNI-T销量腰斩，仅销售5174辆，此后销量再难出现之前的巅峰状态，2021年总销量8万辆左右。

销量陡然猛降的背后，是大量的质量问题和大量的投诉。

“随着使用时间加长，车机开机时间越来越长，而伴随卡顿车机问题卡顿，断网，黑屏，车机和手机App无法连接等问题都出现了，厂家推出升级包，然而并没有什么用。”刘昊说道。

另一位车主则表示：“车机触控屏失灵几次，全景影像延迟严重，切换音乐，调整音量，调整空调延迟。智慧云控软件数据不更新与车辆连接不上”，“还有两次在高速路上中控车机黑屏，真让人害怕，而厂家就只知道让重启重启！”

除了上述这些问题，大量的投诉中还包括360影像无法使用、四周感应雷达经常失灵、360全景影像照片手机收不到、车内拍照功能无法使用、影像偏移等问题、车机蓝牙连接完自动断连。

不可否认，长安UNI-T销量高，体量大，有投诉的显现情有可原。但是这么大量的投诉难道厂家不应该重视吗？

记者注意到，2022款UNI-T相较于2020款车型是“加量不加价”，车机屏幕由10.25英寸升级为12.3英寸，将车机系统进行了升级，采用联发科8666车规级芯片，似乎解决了20款和21款车机卡顿问题。

上述车主也希望长安汽车官方能够给他们更换2022款车机系统。“不能让我们这些老车主买了你们不成熟的产品，现在有问题你也不管，把我们当成试验品吧 。”

1.5T车型变速箱顿挫

“如果是车机有问题，那就算了，就把它当成个丐版的车开，但是变速箱也有问题，顿挫严重，给油差不多延迟2秒动力才上来，而且换挡时顿挫感很强”，刘昊说。

记者注意到，在车质网等平台，变速箱顿挫的确也是UNI-T车主的主要投诉问题。不少车主表示在驾驶一段时间之后，车辆会有明显的顿挫感，车辆在加速时出现动力输出有一顿一顿的情况，尤其是时速30km/h时左右，且随着时间的推移，顿挫频率还大大增加了。

 某质量投诉平台关于UNI-T的投诉截图

而投诉的车型，则普遍是1.5T车型。2020款和2021款UNI-T仅有1.5T一种动力配置，搭配蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率达到132千瓦，峰值扭矩达300牛·米，并匹配7DCT变速箱。2022款UNI-T虽然推出了2.0T的动力配置，搭配2.0T和爱信8AT变速箱。不过1.5T车型仍然是走量车型。

此外，记者发现，关于变速箱顿挫的主要投诉也是集中在2020款，2021款次之，2022款虽然也有，但是投诉量没那么大。

一位UNI-T在发帖称，UNI-T的顿挫现象主要应该是匹配不好导致的，因为其在升级系统后问题有所缓解。

对此，记者向长安汽车官方提出疑问，截至发稿时，长安汽车并未回复。从长安汽车官方客服了解，长安官方也暂未有此方面的消息。

 某质量投诉平台关于UNI-T的投诉截图

业内分析人士表示，近年来，自主品牌车企的产品更新迭代速度更快，新车型的开发周期也短，导致车企在产品验证、质量检测方面没有那么严苛，所以新车上市后，经过大量用户检验，之前没发现的问题就都暴露出来。

“可以说包括但不止长安汽车，某些其他的自主品牌也有这样的情况，甚至有些车企为了赶进度，在产品开发、产品一致性方面都马马虎虎。”上述分析人士补充道。

除了变速箱顿挫，另有车主投诉UNI-T还存在变速箱漏油的情况。

一位车主在车质网投诉称，其于2020年10月在苏州买了辆长安UNI-T，前前后后小毛病不断，现在又是大毛病不断，发动机抖动异响、车身共振都出现过，去4S店很多次都被告知检测结果没问题。现在又是出现变速箱漏油，他们只同意给我换一个变速箱，但折损费却不解决。

“尽管它动力虚标，虚假宣传，我们这些老车主都毫不犹豫地选择它，22款更新迭代无可厚非”，刘昊说，“可长安对我们割完韭菜就不管了这就让人接受不了了。”

众所周知，长安汽车在通往高端之路上走的是一条循序渐进的路子，而UNI-T是长安汽车高端产品序列UNI-的首款产品，希望让消费者对长安汽车留下高端高品质的印象，按理说长安的管理层会对其格外重视，但却忽视了老UNI-T车主的感受。

截至目前，长安汽车高端产品序列UNI-已经拥有了UNI-T、UNI-K，UNI-K上市后一直不温不火，销量保持在两千多辆左右，被同级别的吉利星越L无情超越。

UNI-系列首款轿车UNI-V也即将上市，因有着惊艳的外观设计，预售期间就反响热烈，据悉，新车同样采用1.5T发动机匹配7DCT变速箱的动力总成，希望UNI-V不会再存在这样变速箱顿挫的问题。