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GS4P入门即高配-同级最PLUS12.68万起

国内车市整体下行,市场竞争趋于白热化的同时,用户的购车行为也越来越理性,但必须承认,对消费者来说,这样的行情或许会是一件好事,因为这会倒逼主机厂打造出更高价值的产品,因为只有这样,主机厂才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

但何为高价值产品?产品价值又应该由什么来决定?这就需要好好说道说道了。

一般来说,产品价值都会由价格、顾客需求、对比竞品这三个方面来决定,离开了这三个基本的点,大谈价值也就没有了任何意义。


在这个问题上,我总会把广汽传祺的GS4 PLUS拿出来单独做例子,因为作为“同级最QPLUS”,传祺GS4 PLUS在高端品质、实用价值以及价格等方面,都有着非常不俗的实力,“入门即高配”更是对的诠释。

首先,关于顾客需求,消费者可以感知到的价值无非就是一款产品的功能丰不丰富,体验度是不是足够高,能不能体现个性化,反应到汽车产品上,在消费者需求越来越挑剔的当下,直接从高端品质入手,最大限度地让用户感知到其同级最Q的产品价值。

同级最Q动力

传祺GS4 PLUS动控总成全新升级

作为汽车最核心的部件,发动机、底盘、变速箱三大件的好坏完全可以判决一款车型的生死,这话一点也没有夸张,尽管不同的受众群体对产品的需求差异很大,但发动机好不好,底盘扎不扎实,变速箱是否顺畅,一定是无法避开的。

的产品高价值就在于此。在搭载的钜浪动力总成中,广汽自主第三代研发2.0TGDI,以及第3代爱信6AT变速箱就是其最大的资本,额定功率高达185kw,最大扭矩390Nm,百公里加速直接干到7.5秒,在同级别SUV市场中,你找不到比的动力还要强劲的车型。

在操控性上,同样可圈可点。前轮采用麦弗逊式独立悬挂,转向系统调校采用大电机以及ZF第四代EPS系统,在直线加速、连续弯道、定圆测试中,都有着相当不错的表现。

同级最Q大脑

传祺GS4 PLUS智能座舱很给力

随着消费者需求层次的不断提升,汽车的基本属性正逐步地从单一的出行工具,转变为生活中的“第三空间”,智能座舱也随之成为当下中国消费者购车和用车体验过程中的关键决策要素。

超感交互智能座舱

搭载广汽集团研发的最新成果——“超感交互智能座舱”,这套智能座舱解决方案依托于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统打造而来,这一点上,称得上是同级最Q“大脑”的存在。

在寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车等6大场景中,设计了超过57项功能,除开常规的安全驾驶、娱乐导航外,其新增的亲子关怀、健康空气、疲劳提醒、分神提醒、车载抖音、人声克隆、手势控制等等全新功能,也能极大提高用户在汽车智能化上的体验度。

品质具备

坚实保障

传祺GS4 PLUS安全又可靠

在产品品质方面,早就已经从源头入手,彻底解决了用户的顾虑,其下线所在地为广汽乘用车(杭州)有限公司,本就是以打造高效率、高质量、节能环保型的智能制造标杆工厂,这些都为的产品实力提供了坚实保障。


并且,广汽传祺已建立起一套覆盖整车级、系统级、零件部级的品质认证体系。在每款产品的开发过程中,广汽传祺都会投入大量样车,通过在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证七大领域进行多项试验,以保证车型上市后品质安全可靠。

更重要的是,作为拥有超过130万基盘用户、销量最快突破100万辆的自主品牌SUV, 传祺GS4家族的品质本身就有着强大的市场背书。所以,在品质这一关上,你真的大可不必对有任何疑虑。

说了这么多,汽车生活无非就是想证明确实拥有“同级最QPLUS”的硬核实力,这也就关乎到了在用户感知产品价值时的另一个重要环节——对比竞品。毕竟,竞品衡量本身就是一款产品价值几何的一个重要尺度。

而在和同级别SUV的对比中,都能凭借自身的产品力占据有力上风。

就以表现与销量均不俗的某安某CSPLUS为例,抛开内外观设计这些智者见智的因素,其171kW的最大功率,360N·m的最大扭矩虽已表现亮眼,但在面前,明显还是要稍逊一筹。

智能化表现上,所搭载的“超感交互智能座舱”已不必过多说明,而某安某CSPLUS搭载的则是长安百度联合开发的梧桐车机系统,尽管二者在功能体验上各有侧重,但与广汽集团的完全自主研发相比,长安的联合开发似乎总是缺少了一点味道

显然,不管从哪个角度上看,对于成为“同级最QPLUS”的车型都有着相当的野心,这也是之所以能够打造出几近完美的产品力的深层次原因。

但是,在顾客需求、对比竞品两方面表现亮眼,这完全可以通过实打实的投入打造出来,如果在终端价格上没有任何优势,那满足顾客再多需求、超越竞品再多功能也是无济于事,一句话总结,抛开价格讲顾客需求、对比竞品就是在耍流氓!

好在,倒是没有让人失望。


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