能源价格不断上涨 插电式混合动力车是时候考虑了

商业密码3月9日（邵峰）近日消息，随着全球汽车产业转向电动车，插电式混合动力车逐渐被人遗忘。许多消费者遗忘了其众多好处，被全电动车的高科技魅力所吸引，要么害怕需要插电的麻烦。更有些人已经完全准备好0排放驾驶，并愿意忍受偶尔为长途驾驶寻找充电器的麻烦。对他们来说，全电动汽车是一个不错的选择。其他人希望燃烧更少的气体，但不想处理插入充电的问题。通过制动和车辆自身发动机充电的常规混合动力车仍然非常适合他们。

插电式混合动力车适用于那些希望享受无燃料驾驶带来好处的人，但又不想在离家时寻找公共充电器的麻烦。虽然其仍然是依靠加油来解决能源动力问题，但其消耗的燃料已经减少了一半或者更多。

插电式混合动力车属于电动汽车与燃油车的混合体，它可以像两者一样运行，它属于一种折中的替代方案，在某个方面优于替代方案。

插电式混合动力车仍然是一个相对小众的市场。购买插电式混合动力汽车的数量是纯电动汽车的一半，而购买量远低于广泛使用的普通混合动力汽车。特别是考虑到今天的高车价，购买新车的成本可能会抵消潜在的燃油节省。但对于那些已经需要新车的人来说，插电式混合动力车可能值得考虑。

插电式混合动力电动汽车或 PHEV 具有强大的电池和电动机。使用充满电的电池，他们可以单独依靠电力行驶数英里。通常它不是很远。例如，BMW 3 系 PHEV 在充满电的情况下仅靠电力即可行驶 30公里。这是相当典型的。丰田 Rav4 Prime 仅靠电力就可以行驶 42 英里，这足以让大多数人在不燃烧任何汽油的情况下完成典型的一天驾驶。

但在那之后，司机并没有被困。一旦汽车的电池电量耗尽而无法自行为汽车供电，插电式混合动力车就会像普通的自充电混合动力车一样行驶。它将大部分时间使用其燃气发动机，但电动机仍然有帮助。它可以在低速时推动汽车，并在急加速时提供额外的助力。

为了更加经济，车主必须每晚给车辆充电。这与纯电动汽车不同，纯电动汽车的电池续航里程通常为200公里或更多，这使得许多车主可以连续数天不充电。

从目前能源价格来看，电力每公里的成本比汽油低的多，尤其是在油价飞涨的今天。如果使用得当，PHEV 可以为驾驶员节省大量燃料费用，同时购买成本低于配备昂贵电池组的全电动汽车。此外，他们消除了对“里程焦虑”的担忧，因为长途旅行可以用汽油作为燃料。

一个典型的 BMW 330e 插电式混合动力车主每年在汽油上的花费比纯汽油驱动版本的司机少约3500元。与 V6“轻度混合动力”牧马人相比，Jeep Wrangler 4Xe 车主每年可节省约 4200 元的汽油费。当然，这些假设 50% 的驾驶使用电力的数据取决于个人驾驶和充电程序。

PHEV 的维护成本也更低，因为他们可以在很多时间只使用电力驱动，所以里程表上有 100,000公里的 PHEV 可能只有50,000公里或更少来自于燃油发动机。与其他混合动力和电动汽车一样，插电式混合动力汽车在很大程度上依赖于“再生制动”，它使用电动机来减慢汽车的速度，这意味着刹车片和转子不会受到太多磨损。

插电式混合动力汽车在售价上一般高于燃油汽车，但通常低于纯电动汽车。并且插电式混合动力汽车在家用充电上并不用安装特殊的充电装置，由于自身电池组较小，它们可以使用普通插座在一夜之间充电，当然如果想要快速充电也可以选择特殊的 EV 充电器。

PHEV 使用比常规自充电混合动力更强大的电池，因此，除了提供更大的电动范围外，它们还可以提供显着的马力。例如，保时捷 Cayenne SUV 最强大的版本是 670 马力的 Cayenne Turbo SE Hybrid，其电动机可提供 134 马力的功率。

吉普的第一款插电式混合动力车是牧马人的一个版本，这是一款硬核越野车，因为牧马人的客户想要电动马达的响应能力带来的越野性能优势，Stellantis 北美吉普车负责人吉姆莫里森说。牧马人 4Xe 是去年美国最畅销的 PHEV，售出 29,000 辆。