独孤求败，坦克500能否再现“坦克现象”？

新车“插班生”

每一个突然出现的“插班生”，都会引起一番议论。有些实力强的，就会打破原有班级平衡，而有些议论过后则归于平静。

疫情之下，规则变动，中国汽车市场，同样有着心怀梦想 的“插班生”挤进车市淘金。谁能在未来鹤立鸡群，一枝独秀？谁会最终大浪淘沙，优胜劣汰？

车厘子《新车“插班生”》系列报道，为那些在中国汽车市场淘金的全新车型把脉问诊。

本期的汽车插班生，我们关注的是车型是坦克500——坦克品牌第二款硬派越野SUV，再次走上“平民”路线。首先我们看看这位插班生的入学简历吧。

姓名：坦克500

民族：汉族

上市时间：2022年3月18日

出生地：中国

家庭出身：自主品牌对硬派越野的再一次尝试

监护人：刘艳钊

座右铭：硬派越野还得看我的！

坦克，作为自主品牌中为数不多的“硬汉”品牌，给人留下“铁汉柔情”的深刻印象。在品牌尚未独立运营，还隶属于WEY时，便推出了大热的坦克300，让当时低迷的WEY品牌销量迅速回升，重振旗鼓。而自从独立运营后，坦克品牌也仅有坦克300一款车，对于坦克来说要面对市场上那么多的竞争者属实有点“难过”。

另外，虽说自主品牌迈入30万元的大关已是见惯不怪的事了，但其中能让大家脱口而出的车型是少之又少，而以理想ONE为首的30万元级新能源车可以谈得上出圈，但理想汽车2021年还是净亏损3.2亿元，入不敷出。

本月，坦克品牌即将推出第二款车型——“潮流硬汉SUV”坦克500。综合坦克目前自身的背景元素加上市场环境的影响，坦克500的到来是能否让品牌在坦克300的基础下更上一层楼？还是只能走向“泯然众人矣”的归宿？

从一款车到一个品牌，坦克花了5个月

2020年底凭空出现的坦克300一次又一次地刷新消费者对越野SUV的认知：预售20天，订单量突破一万辆，上市3个月，爆单以至于WEY不得不宣布暂停接单，后续提车普遍要等到上3个月，上市5个月，坦克品牌宣告独立运营。

坦克300从产品到营销，从车型到品牌的一系列操作犹如一颗石子投入平静的湖面，泛起层层涟漪，在车圈引发不少讨论。乃至今日几乎每一款硬派SUV上市都喜欢把坦克300拉出来做噱头，比如“竞争对手锁定坦克300”、“××来了，坦克300慌了？”、“平替坦克300”等等，由此可见坦克300在硬派越野SUV圈中的地位。

所以不少人说，坦克300打破了传统越野车的定义，开创了一个“平民越野的时代”，当然，原因肯定不止在于它不到20万元的起步价。

借着坦克300的这股东风，长城急速将坦克品牌独立。SUV市场竞争的白热化逼迫车企必须开辟新的市场渠道来稳定、拓展市场份额，而坦克300无心插柳柳成荫，现象级的市场效应恰好是长城当下所需要的，所以，坦克品牌应运而生。

从市场来看，“难搞”是普罗大众眼中对硬派越野SUV的印象，原因是“城市SUV出不了城，越野SUV进不了城”，而坦克品牌要做的便是在两者中寻求一个平衡点来满足越野SUV既能在城里应付眼前的苟且，又能出城追寻心中的诗于远方。

而对于长城来说，坦克的独立是必须的，或者说不是坦克，长城也需要其他的品牌来实现“扎根中国、走向全球”的战略需求，而坦克300这个契机，让长城看到了坦克品牌独立运营后的希望：中国扎根，海外布局，品牌进阶。

那么，坦克300之后，坦克500、700、800能帮助长城实现这个远大不易的梦吗？

独孤求败，坦克500的天下

硬派越野SUV受欢迎，但是架不住门槛高，高昂的价格让不少消费者望而却步。而即将上市的坦克500，预售价33.50-39.50万元，直接将硬派越野SUV的准入门槛拉低至33万元，预售四天订单就高达26095单！

要知道50万内中大型越野车，包括合资，进口在内的选择都屈指可数，更何况国产车。坦克500的出现大概就像平地一声雷，有坦克300的“前车之鉴”，知道它不会是“昂贵”的，但也没想到如此良心，这个价格让玩得起越野的消费者纷纷动起了“搞一辆来玩玩”的心思，由订单以及论坛话题谈论可见一斑。

除了价格，坦克500凭什么？

首先是“硬”实力，坦克500搭载的是全新的六缸3.0T汽油发动，3.0T+9AT+48V轻混的动力总成，发动机最大功率达到354Ps，峰值扭矩达到500N·m。这样的数据，往大了说，在小排量占主导的今天，坦克500大排量的出现确实可以用难能可贵来称赞；往小了说，自主品牌能拿出如此毫不逊色于一线六缸机的数据，目前坦克外无第二家。

除此之外，新车接近角29.6°，,离去角24°，纵向通过角22°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，坦克500还带有坦克调头、前后差速锁（前锁选装）、低速四驱等和越野玩家心动的配置，越野能力都完全值得期待。

而竞品部分，从现有资料看，北汽BJ80的配置和性能水平等都不足以与坦克500抗衡，而路虎、Jeep牧马人都是进口车，价格偏高，是坦克500的两倍甚至更多，双方受众不同，市场空间没有互相冲突的可能性。

所以从硬派豪华越野市场来看，25-40万价格区间，坦克500目前可以说是没有直接的竞争对手，这完全就是坦克500的天下。不得不说，坦克500确实算是有实力，也有远见先人一步布局空白市场。但是，坦克500能就此高枕无忧吗？

当然不能够。

高枕无忧？此言差矣

当不少消费者惊叹于坦克500的铁汉柔情，准备下手排队时，“精装哈弗H9”、“换壳H9”等声音不断传出，毕竟师出同门，一个停产传闻四起，一个强势来袭，也怪不得有这样的声音。

同样来自长城的子品牌，哈弗H9同样定位高端硬派越野SUV，在坦克品牌成立之前，售价超过20万元DE 哈弗H9也可以称得上是现象级车型。而随着坦克300的热销，哈弗H9的市场就被边缘化了，曾经在高端硬派越野的记录被打破，哈弗H9危！

比起坦克300，哈弗H9与坦克500更为接近，所以当哈弗H9销量接连下滑，而坦克又推出坦克500，坦克500与哈弗H9之间的关系便讲不断，理还乱。那，坦克500是“被冤枉”的吗？

是，但也不全是，因为坦克500可以称之为哈弗H9的“豪华高端版”，毕竟价格比哈弗H9多出那么几个W，如果不把尺寸、配置、豪华感等拔高，如何让这几个W发挥作用？所以坦克首先需要认真考虑如何让坦克500甩掉这个标签，有的标签能立好感人设，而有的标签就只能是纯纯地让消费者皱起眉头。

而且目前哈弗H9的版本是去年9月上市的，但也仅是在外观和配置上作出一些细微的改变，哈弗H9被放弃几乎可以说是板上钉钉的了，而坦克品牌、坦克500就是长城推上来填补硬派越野这一板块的空缺。

是的，是推。因为从坦克500的外观来看，坦克500“很着急”。外观上跟坦克300没有丝毫家族性的关联，反而可以在坦克500上看到其他人的影子，比如前脸的气格栅及菱形的大灯与丰田Tundra相似度高达80％，侧面又与丰田普拉多几乎一模一样。

咱就是说，有没有一种可能，坦克500在造型设计上其实跟原创挂不上钩，原因可能是时间紧，毕竟此时离坦克300上市已经长达一年多了。

丰田Tundra

坦克500

上方坦克500，下方丰田普拉多

除此之外，坦克300的“坦克现象”仍有余韵，坦克500能否很好地把握住，至关重要。坦克300的火爆在于它打开了平民越野的时代，而以坦克500的定位，这显然不是一款走量的车型，更多是以巩固坦克品牌的硬派越野受众群体为己任。这也意味着坦克500必须在营销、服务、售后等就要比坦克300做得更突出，毕竟坦克品牌此时还禁不起稍微难搞的打击，做得好的话也可以借此机会拔高品牌调性。

写在最后

从坦克300的市场表现和坦克500的产品力来看，坦克品牌对于长城的价值在于把握自主硬派越野SUV这个小众且目前空白空间略大的市场。从自身来说，将对长城“扎根中国、走向全球”的品牌战略助力不少，从市场来看，坦克品牌新款上市的关注度与后续的火爆的销量都可以带动国内车企去尝试硬派越野车市场，打破国外车企对于硬派越野车的垄断。

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