18.69万起售，标配空气悬挂，江铃福特途睿欧究竟值不值得选？

在国内MPV市场，看销量还得是别克GL8。身边不止一个朋友问起，7座MPV哪款车性价比更高？只要问题中带有“性价比”三个字，这还得个人的使用需求。如果追求高销量和用车舒适性，选择别克GL8准没错！如果追求低油耗和高保值率，本田艾力绅、奥德赛两款车也都不错。当然，身边也有人提出既要兼顾商务出行，也要兼顾家用属性，同时价格不能够高！看到这里我想只有一台车符合这位朋友的条件，这台车便是江铃福特途睿欧。

先来看价格，途睿欧入门指导价是18.69万元，顶配版指导价是27.58万元，这个价位可要比别克GL8，本田艾力绅、奥德赛便宜不少，价格能够被用户接受。下面我们就以2020款2.0T自动精睿版 国VI为例，指导价23.39万元，看看途睿欧的表现究竟如何。

在外形方面，途睿欧的前脸还是非常具有辨识度的，尤其是中网和灯组相结合，仿佛有着变形金刚的神态，没有表现出过于商务或工具车的感觉。前进气格栅采用上下布局，中网则采用横向镀铬饰条填充，为前脸勾勒出些许的层次感。灯组造型犀利有神，但结合指导价来看远近光只是配备卤素光源，也没有日间行车灯或感应的功能，配置稍显低端。

来到车身侧面，途睿欧长宽高分别为4976/2095/1990mm，轴距长度为2933mm。车身轮廓较为方正立体，腰线从前大灯向后笔直上扬，让整台车不会显得过于板正。轮圈尺寸较小，轮胎规格为215/65 R16，视觉上难免有些“穿小鞋”的感觉。

相比前脸，车尾造型就有些成熟稳重，方正的轮廓搭配些许线条，下沿采用尺寸较宽的镀铬条装饰，表面印刻途睿欧英文标识。尾灯采用纵向设计，这点倒是挺个性特别的。

坐到途睿欧的车内，这台车给人的感觉依旧比较特别，坐姿较高，车窗尺寸较大，有一种驾驶中巴车的感觉，视野很宽敞。仪表台造型采用家族风格设计，但用料多为硬性塑料，相比别克GL8内饰营造出的高级感，途睿欧内饰稍显简单。仪表盘的样式还是熟悉的机械结构，7英寸中控屏操作反映流畅，支持在线导航、蓝牙连接功能，功能性一般。

在配置上，这台途睿欧也没有让人失望。前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗；最重要的是标配空气悬挂，这在同价位绝对是领先的水平，放在豪华品牌车型上则需要选装实现，足以见得这台车的舒适性不一般。

后排乘坐空间的确挺大的，但美中不足的是车门开启方式仍然是手动，目前只有顶配版本采用单侧电动。座椅采用2+2+3布局，身高183cm的成年人坐在后排完全不会感到空间狭小，第三排亦是如此。在细节上，两侧车门处均提供扶手，再加上踏板，有利于腿脚不便的乘客上下车。但并不意味着途睿欧没有缺点，如果主打舒适性，座垫没有配备腿托，对腿部的支撑性不够到位。后排电源接口数量较少，无法满足全车每一位乘员的用电需求。后排座椅支持35：30：35比例放倒，后备厢高度达到1280mm，将第三排座椅翻到，纵深能够达到900mm；在空间方面途睿欧都表现出较大的优势。

动力方面体现出途睿欧想要赢得市场的认可，配备的2.0T发动机最大功率为149kW，最大扭矩300N·m，最大马力203Ps；传动部分匹配的是6挡手自一体变速箱，官方标称零百加速时间是13.1秒。对于一台MPV车型，用户自然不会过于在意加速水平，实用性才是硬性指标。NEDC综合油耗为9.5L/100km，结合车身重量、动力参数，这个油耗并不高。

悬挂部分，途睿欧前桥为麦弗逊式独立悬挂，后桥为纵臂扭转梁式非独立悬挂；所配备的空气悬挂支持软硬调节，所以能够看出途睿欧是偏舒适的定位。方向盘采用机械液压助力，相比主流采用电动助力转向，转向手感略重，指向性有些许偏差，这点并不会让人感到意外，毕竟车身尺寸摆在那里！

最后总结，如果说价格是途睿欧的优势，显然这个说法并不成立！要知道，像是传祺M8、荣威iMAX8的定价可要比途睿欧低一些，外观造型也更符合大众审美。文中所提到的车型是次顶配版本，指导价格也和别克GL8相当；尽管配置不如途睿欧丰富，但面对直观的市场销量，庞大的用户群体，也会间接打击途睿欧的产品竞争力。当然，如果不在意销量，只是追求简单实用，这台途睿欧依然是不错的选择。