第四代嘉华｜心安处 ，即是家

车 型：第四代嘉华2.0T豪华科技款

车主素描：内敛积极，事业生活渐入佳境的阳光暖男

爱 好：唱歌、运动、旅行

人生信条：享受当下每一个美好的时刻

又到周四，固定去塔子山公园踢足球的日子。下班从公司驾车向东出发，成都难得的初春暖阳令人心旷神怡。瞬间回忆起春节假期西昌攀枝花的7天自驾旅行，穿越拖乌山的皑皑白雪，在宁静浩淼的邛海观鸟，品醉虾吃烧烤，继续南行，吃到一年中第一颗米易枇杷，再到攀枝花慵懒地“烤太阳”。父母、岳父母、老婆孩子一辆车，一个个欢笑惬意的画面仿佛就在眼前。

想到此，感觉自己去年11月份果断换这辆嘉华的决定是真nice！

精挑细选 为每一个家人的舒适

我的专业是电气工程，毕业到了现在的科研所，长期的专业和工作积淀难免给人留下“技术控”的印象，但我完全不“宅”。大学毕业步入社会，恋爱成家，有了儿子，再把父母和岳父母接到成都一起生活，从初到成都的一个人，到现在其乐融融的7口之家，年龄阅历在增长，但我对体育运动和旅行的热爱始终如一，其间的变化只是从独自出行的背包客，到出行队伍逐渐壮大，自己对足球的酷爱变成父子两个球迷，以及越来越强烈的责任感。

老婆和我都是独生子女，父母原在重庆，岳父母更是远在东北，退休后都到成都跟我们一起生活，四位老人早些年工作忙碌而辛苦，我和老婆都希望他们能更好地享受退休时光，尽量多出去走走看看。前些年举家出国旅行更多一些，最近三年因为疫情影响只能在国内自驾游。

2020年端午假期，我们自驾红原，晚上在草原上燃起篝火载歌载舞，那天刚好是爸爸的生日，那晚我陪他喝了两杯酒，老爸一句“这是我过得最开心的一个生日！”

几乎就在那个瞬间，我决定换车，目标就是7座MPV。

回成都就开始看车并试驾，生性爱车地我几乎把当时的主流7座车型看了个遍。蔚来ES8、理想ONE，这两款车率先排除，原因也相似，只要出行家中四个老人总有会坐第三排，而这两款车第三排的高度和舒适度确实差强人意，加之纯电车型始终有长途充电的担心。上一辆车福克斯用着一直不错，也去看了福特锐界，85厘米的第三排空间也没有明显优势，内饰略显保守，油耗偏高，2.0T版本综合油耗不会低于12升，更不用说市区行驶了，也没怎么动心。

然后就是别克GL8，作为一款经典MPV车型，GL8的舒适性和空间确实比较理想，但在这个时候增购新车难免对科技和配置有一定要求，而GL8离我的期望值还是有些距离。比如作为一辆车身长达5.25米的MPV, 360度全景影像居然不是标配，不是顶配还得选装。以前曾经有一次野外驾驶时，经过一个小土坑就卡住过，不到15厘米的离地间隙还是非常影响自驾出行的通过性，没怎么犹豫也作罢了。

现在回想，去年选车的整个过程中，我好像下意识地在等待将上市的赛那，丰田强大地品牌号召力和在混动技术领域毋庸置疑的技术优势因该是最吸引我这个“技术控”的地方。2021年见了样车，不仅与时俱进地配备了全景影像、自适应巡航系统、车道偏离预警等配置，隐藏式魔术座椅和出色的燃油经济型都让我十分满意，虽然第三排座椅，尤其是左右两侧设计不尽完美，但也算瑕不掩瑜。当即就预交了5000元订金。原本以为，我的下一辆爱车就是赛那了。

直到，2021成都车展，与第四代嘉华不期而遇.....

第四代嘉华 注定的“遇见”

“合眼缘”，应该是看到全新嘉华的第一感觉。

虎啸式前脸轮廓与“交响乐结构”前格栅相互融合，前悬缩短，轴距和后悬延长，设计动感大气；前大灯和尾灯流线型连接，一气呵成。悬浮式车顶，配备的是原厂行李架，18英寸合金轮毂很具张力，与前几款车商务范儿风格迥异，“酷”劲十足的造型更符合我们的审美偏好。

驾驶舱内，第四代嘉华中控台设计简约流畅，双12.3英寸液晶仪表盘和智能中控显示屏采用一体式设计，信息娱乐系统图显示清晰，内容丰富，操作反应迅速。隐藏式出风口使用镀铬装饰条，与车门装饰线条自然衔接，内部空间显得修长而宽阔。而第四代嘉华的内部空间也确实宽阔，5155mm的车身和1995mm车宽与赛那基本平齐，3090mm的轴距还超过赛那30mm。这30mm无疑让第三排的空间更为舒适。

第四代嘉华6:4下沉式隐藏折叠第三排座椅，就是赛那隐藏式魔术座椅同样功能的另一表达方式，展开时增加后备厢空间，折叠收纳时形成纯平后备厢地板。后备厢真的超大，即使三排乘客满员，也拥有627L的装载空间，在4座状态下，堪比一辆小货车的装载能力了。

再对比赛那与嘉华两款车的配置，感觉嘉华更具诚意，皮革用料的面积远超众多MPV车型，中间一排座椅加热/通风都有、可以全放倒、支撑性十足的独立座椅较赛那更为豪华；起亚嘉华在车内配备了高清摄像头，方便看到后座上的情况，图像也很清晰，这个功能在赛那是没有的。

再就是赛那的杀手锏--混动版的燃油经济性，初看技术指标确实“香！”了解第四代嘉华的价格，两款车价相差近10万，我和老婆一起算了一下，就算开10年，恐怕也很难省出这个车差价。前思后想，无论从情感还是理智，最终选择了嘉华。

喜提嘉华 体验妙不可言

在一家人热切等待中，去年底提到新车。最初一家人一致同意春节自驾海南，因为疫情改去西昌、攀枝花，同样阳光温暖的地方。

此次出行一改以前收拾行装时，要反复衡量只带必需品。这次，四个老人从冬到春的衣物，保健品，老婆的拍照的装备，儿子耍雪玩沙的玩具，只要高兴统统带上，后备箱放7、8个登机箱完全没问题。出行前的欢乐氛围就大不一样。

上车入座，每个座位都有专属的杯架，老人的保温杯、儿子的饮料，各归其位。第二排座椅最安逸，调整靠背，打开4向腿托，配合舒适的航空整枕头，仿佛两张单人沙发床，车上的人可以轮流小憩一会。打开电动双天窗，可欣赏攀西的蓝天白云，累了，二三排的隐私玻璃与遮阳帘可以瞬间隔绝外界的喧嚣。第二排两个座椅间距本身就超过20厘米，加上两个座椅还可左右前后滑动，让进出第三排更为方便自如。直接体验舒适度远超预期。

新车的智能配置有非常好用，有几个功能非常好用，语音指令识别能力强，导航、电话、空调温度/风量、座椅加热/通风、开闭尾门、开闭车窗、搜索都可语音控制；还可以分区识别，比如指令来源为驾驶席、副驾驶席或后排，根据位置提供不同的控制权限。前后排对讲通过麦克风和扬声器组合实现，尽管车厢宽敞，交谈一点都不费劲。

刚从5座车换成7座，心里上还是有些谨慎，嘉华L2+级别地智能驾驶辅助系统，比如侧后方影像，和360度全景影像功能，在变更车道，复杂环境路况下，极为实用，驾驶起来游刃有余。

新车的油门调教很“轻”，8AT变速箱的响应也很积极，给油时动力衔接很流畅，加速平顺线性，转向手感同样轻盈，配合智能巡航控制和车道跟随辅助等功能，总的感觉就是开起来很轻松。尽管在选这辆车之初，我更多考虑的是“坐”的舒适，但现在我很享受开的乐趣。

此外，嘉华还有一个看上去“比较小”，但是实际用起来非常实用的功能——UVO远程系统，我相信很多人都有出门开车，结果发现自己没带车钥匙的情况吧？UVO远程系统可以让你的手机“变身”成为车钥匙，打开车门、启动汽车等功能一应俱全，真正做到了“一机在手，说走就走”的快乐，我想这才是科技服务于生活最生动的表达。

之前试驾赛那，非常心仪它混动带来的静谧和燃油经济型。但在这两点上第四代嘉华让人满意，由于使用了大量高水准隔音材料，前挡/前排车窗使用双层夹胶隔音玻璃、第二排使用加厚隔音玻璃，车内静谧性良好，NVH表现出乎预料的出色；而原本以为这个尺寸的MPV， 油耗怎么也不会低，7天长途试驾下来，综合油耗不到7.5升，这点尤其令人惊喜。

记得曾有人说，一个人的车是对其生活态度的准确诠释。

此时，我特别有感触，只要与深爱的家人在一起，这辆嘉华无论开到哪里，哪儿就是我家！