这才是家用MPV市场真正无法绕过的“全能奶爸”！

每一个细分市场，几乎都有一款绕不过的标杆车型。比如小型车市场的飞度，紧凑型SUV市场的哈弗，中大型SUV市场的汉兰达，公商务MPV市场的GL8，以及家用MPV市场的奥德赛。

从2007年推出至今，奥德赛一直备受家用MPV市场潜在需求者的追捧。这主要源于其非常均衡的产品力、适中的尺寸和够用的空间、人性化的配置，以及能够消费得起的价格。

尽管汽车市场新品辈出，但真正能够集齐这些“痛点”的却少之又少。

去年12月，中期改款的全新奥德赛宣布上市，售价仅为23.58万-35.48万元，同时提供整车“3年或10万公里”及动力电池“10年或20万公里”的保修政策，并提出了“装下生活全部的味道”的全新沟通主张。

不得不说，广汽本田对于产品特性和用户心理的把握非常精准，“装下生活全部的味道”这个Slogan更是直抵人心——在一路进阶向上的生活中，奥德赛始终陪伴用户和他们的家人，享受生活的所有味道。

作为潜在用户，我对全新奥德赛垂涎已久。近日，广汽本田将试驾车送往北上广深等全国各大城市，让当地媒体上门提车自由试驾。

这样安排的优势不仅是能够满足当前全国多地疫情防控的严格要求，充分展现了广汽本田的大局观。作为媒体，这种人性化的安排，也能让我们有机会更深入地去试驾这款车型。

整体设计上，全新奥德赛看起来更大气，且具备时代加持的时尚感。全新奥德赛还是遵循了“STYLISH PREMIUM”全新设计理念。具体的变化主要体现在前脸。大尺寸多边形前进气格栅，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，为全新奥德赛增加了视觉张力和时尚感，同时还提高了整台车的视觉重心和整体质感。

中网设计的改变自然也使得整个前车灯组的设计，虽然灯组造型还沿用了本田家族羽翼式全 LED 大灯，但整个车灯与中网设计的协调更融洽，尤其是贯穿于整个大灯设计的镀铬装饰条，搭配前后LED流光转向灯，让整车看起来更加精致，辨识度也大大提高。

此外，车身侧面刀锋般锐利的立体浮雕双腰线，配备全新混动专属标识e:HEV，以及整体质感更为高级的18英寸精工铝合金轮毂，也让整台车的气质大有进益。

同时，全新奥德赛还新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新外观色，要知道现在有很多二胎家庭已经是90后，这些颜色会更符合这个时代用户的审美。

在内饰部分，全新奥德赛则新增了棕色内饰，以及诸多细节的调整来提升整车的质感。比如说，相较于上一代，全新奥德赛采用了SBW按键式电子换挡；搭载了7英寸TFT液晶仪表盘以及10.1英寸液晶显示大屏，还可以通过方向盘旋钮控制画面切换；车内还配备了无线充电功能，同时增加了多处USB接口，完美解决了全家出行抢着充电的情况。

得益于MM空间设计理念，本田素来就有“魔术空间设计师”的称号，这次全新奥德赛更是将空间利用到了极致。全新奥德赛增加了丰富的储物空间，驾驶位新增可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒；通过同级别领先的第二排双十字超长导轨，座椅可以四向移动，搭配第三排魔术座椅，空间组合更加灵活多变，即使长途旅行，行李空间也能满足需求。

而在便捷性方面，全新奥德赛新增了魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等配置，让用车更加便利舒适健康。通过预约锁车功能，能够在稍远处对全新奥德赛进行预先锁车，无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭，一键安心无忧。

不仅继续发扬优点，全新奥德赛也解决了过去用户所反映的不足。

比如驾驶质感。老款车型被吐槽最多的行驶质感和噪音问题，在这台车上有了明显的改善。

广汽本田针对全新奥德赛底盘的振动对悬挂部件、结构件进行了升级，车辆行驶时，很难再会察觉到有细碎的振动从底盘传来，乘坐质感获得极大的提升。值得注意的是，此次全新奥德赛全系都采用了降噪轮毂。

如果坐在第二三排，舒适性还会更好。因为全新奥德赛新增了第二排双层隔音玻璃，同时还增加了尾门玻璃的厚度，通过改善底盘的隔声、吸震材料，来营造更加静谧的座舱环境。

此外，全新奥德赛针对智能化也进行了全面升级，其搭载的最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制功能，并且可以通过OTA方式对功能进行实时升级、强化，为用户带来智能交互的科技体验。

智能安全辅助驾驶方面，全新奥德赛还搭载了集成ACC、CMBS、FCW、LKAS等目前主流的驾驶辅助功能Honda SENSING系统，进一步降低行车风险。

从使用感来说，全新奥德赛在智能化方面相比老款车型确实有明显的升级，但相较在自主品牌，智能化体验仍然有待提升。可瑕不掩瑜，无论是设计，内饰、底盘任何一个方面来看，全新奥德赛都已经超出了我的期待。

更何况，作为100%混动的MPV车型，全新奥德赛可以根据路况在EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式三种行驶模式中灵活切换，从而达到最佳的经济性。低至5.8L的百公里综合油耗甚至可以媲美主流紧凑型燃油轿车。

这些进化都进一步帮助全新奥德赛稳固在市场的定位。虽然去年有很多车型开始向MPV市场发力，但广汽本田奥德赛在这个领域的定位仍然很难撼动。去年12月上市后短短一个月就收获了超1万辆的订单，今年1月的销量还达到4488辆，创下奥德赛在国内上市以来的1月份最好的销量纪录。

究其原因，我认为除了在外观、行驶品质等方面的升级之外，本田MM理念也很重要。由于MPV车型的家用属性，很多车型为了最大化内部空间会将车身做大。但这样的弊端在于车身过大并不适合日常用车的需求，停车难行车也难。

而全新奥德赛的车身尺寸虽然与普通中型轿车相仿，但内部空间及实用性却惊人强大。同时，同级最小5.4m的转弯半径也让它灵活地穿梭于车流之中。即使是平时上下班早晚高峰，开起来也毫不费劲。

除此之外，Honda第三代i-MMD双电机混动系统兼顾动力加速性能与燃油经济性的双重优势，也成为全新奥德赛在同级别市场内广受用户推崇的原因之一。

而以上这些，既是全新奥德赛的优势，也是广汽本田的优势。2月12日，广汽本田累计产销达成900万台。过去四年，是汽车行业最艰难的四年，却是广汽本田飞速发展的关键四年。通过不断产品重塑和自我革新，广汽本田始终能应对时代变化提供超出用户期待的产品。

除了全新奥德赛，包括去年推出的全新雅阁、新凌派和全新型格等，都是广汽本田突破900万产销的产品基石。站在900万产销的起点上，广汽本田今年还将推出更多全新车型，助力广汽本田进军“千万辆产销俱乐部”。