卡在威朗Pro和君越之间动弹不得的别克君威，不如停产

中型车市场竞争愈演愈烈，为了抢占更多市场份额，别克推出了入门级中型车君威，定位略低于君越。原本是为了抢占市场，但随着别克威朗Pro的推出，君威被卡在中间动弹不得，毫无竞争优势。

这一代君威于2020年推出，中间虽经历过小改款，但外观变化并不明显，对于目前中型车的主流设计来说略显过时。内饰设计也与市面上主打的时尚感、科技感有差距，对于年轻人的吸引程度并不高。

年轻一代消费者逐渐兴起，成为乘用车市场的购车主力，别克也看中了这一市场变化。威朗Pro将瞄准目标定为年轻人，外观、配置、智联化、网联化都与年轻人的用车需求相匹配，无论拎出哪一个点，都能让年轻人眼前一亮。所以说，别克对英朗Pro上的布局没有错，不过却对君威产生了很大影响。

目前君威月均销量在5000辆以上，超过了大哥君越，销量成绩可观的背后是君威大幅降价才取得的成果。目前君威终端优惠普遍在4万元左右，入门版车型售价仅为15万出头，看似定位中型车，实际上它的竞品车型应该是本田思域、型格等。

但对比思域、型格，君威除了动力稍强以外，外观不够年轻、配置不够丰富、科技感也不够领先，竞争优势十分低。选择君威，无非看中了入门级中型车的定位与合适的价格。所以君威的现状，也间接影响了威朗Pro和君越的市场。

随着威朗Pro推出，别克完全可以停产君威，这样不但可以提升威朗Pro的竞争力，也能进一步刺激君越的销量。