1441
（关键词：横置8AT变速箱、蜂巢2.0T、多连杆悬挂、承载式车身）
作为重卡行业家喻户晓的品牌，中国重汽如今也踏入了乘用车领域，推出了新品牌VGV，第一款皮卡VX7采用承载式车身，前后独立悬挂，将5米长、超200马力的2.0T、8AT变速箱这样的数据放在一起，很难相信其售价为11万元，那么到底是重汽为新品牌推出的诚意之作，还是只是一些配置的堆砌，是否值得选择，下面我们来详细分析。
VGV品牌可靠吗？中国重汽为何要推出新品牌
其实VGV并不是重汽全新设立的品牌，全名为重汽轻型汽车有限公司，其历史可以追溯到1956年的重庆渝州汽车制造厂，距今已有六十余年，在此期间，公司从渝州汽车更名为嘉陵川江汽车。
2012年，重卡行业的动力总成制造商潍柴集团全资收购了嘉陵川江汽车，将公司更名为潍柴重庆汽车，推出了潍柴英致G3，但品牌没有影响力，属于边缘小众车型。2020年年底，中国重汽集团济南商用车有限公司收购了大部分股份，公司成为中国重汽下属控股子公司，2021年正式更名为重汽轻型汽车有限公司，推出了VGV品牌，也就是说，VGV背后有中国重汽和潍柴的零配件供应和技术支撑。
中国重汽VGV VX7 2.0T自动精英版的实用性
第一驾驶，长城蜂巢发动机+不知名8AT
首先从整车的车架设计和悬挂设计来看，就像是一台切割了车尾后半部分的SUV，不像一般的皮卡采用非承载式车身，全系前置前驱，因此如果你想要越野，这台车没有任何越野能力，也没有改装潜力，其超长的车身和轴距让整车的通过角还不如一些城市SUV车型。
因此其更多使用场景是铺装路面，由于重汽没有生产乘用车发动机，因此直接采购了长城旗下蜂巢易创的2.0T HY4C20B汽油发动机，由于采用了众多先进技术，比如350bar的缸内高压直喷，燃油雾化好燃烧效率高；双流道涡轮增压器，涡轮介入的时间更早；集成排气歧管和智能热管理系统，冷车时间短，节省燃油，优化碳排放。
发动机最大功率224马力，峰值扭矩385Nm，从1800转/分爆发，一直持续到3600转/分，虽然VX7的车身超过5米，是真正的“庞然大物”，但车重只有1.73吨，这台发动机的动力完全够用，而匹配的8AT则没有说明品牌，我们从横置发动机这一项就可以推断出没有采用ZF 8AT，这款8AT是综置设计。
从官网可以看到使用了ZF液力变矩技术，基本可以肯定，其搭载的8AT是国产的盛瑞，大家都知道，盛瑞是最早开始生产8AT的厂家之一，最早用在陆风X7，众泰等二线品牌上，口碑一般，近期也曾用在奔腾T99上，这台8AT的平顺性和质量问题都需要考量。
第二乘坐
5.015米的车长，2.8米的轴距，无论是前排还是后排空间，VX7都要长于一般的皮卡，前麦弗逊，后多连杆，全独立悬挂保证了舒适性，前刹车还采用了双活塞卡钳，刹车能力也要比一般的单卡钳更好，这是其优势所在，但相较SUV，没有第三排乘坐空间，另外安全配置也一般，只有前排双气囊，全系没有侧气囊和侧气帘。11.28万的2.0T自动精英版没有天窗。
第三装载/垂钓
原有的第三排就成为了装载空间，不受车顶的限制，可以放置较高的物品，VX7最适用的用车场景就是外出垂钓，全家周末郊区旅游。可以放下各种类型的鱼竿、渔具、帐篷和桶子等。由于是非承载式结构，后悬挂为螺旋弹簧，载重能力不如钢板弹簧。
选车侦探观点：虽然整体数据看起来“耀眼”，但逐项来看，问题较多，比如超5米的车长作为家庭乘用车，车内空间没有第三排，作为皮卡装载能力又差，虽然2.0T发动机动力强，但匹配的8AT口碑较差，加上重汽VGV的品牌影响力有限，你觉得这样一款车有人买吗？欢迎讨论。
内容由作者提供，不代表易车立场
