自嗨路上越走越远 CX-60能否助力马自达退出中国市场?

记得几年前马自达说要基于后驱平台打造全新马6，并将搭载全新6缸压燃发动机，这一消息引发了无数车迷的关注。如今几年过去了，后驱马6还是没有见到，但搭载后驱平台与全新6缸发动机的CX-60却发布了。那么CX-60真的值得期待吗？

魂动设计的倒退

马自达CX-60在现有的马自达家族式设计基础上加入了全新元素，中网采用了全新的竖向格栅，两侧的大灯造型比较独特，日间行车灯嵌入到进气格栅中，想必是为了与品牌旗下的在售车型有着明显的差异化风格。

过去几年马自达的魂动设计是公认的好看，相信有超过一半的马自达车主都是因为颜值而买。而对于CX-60外形，我觉得对比起过去马自达旗下的魂动设计有了明显的设计退步，比如上图左侧的CX-5与右侧的CX-60对比，相信不只我一个人有这种感觉吧？

完美继承空间短板

CX-60内饰的整体设计与此前发布的MX-30如出一辙，12.3英寸中控屏进行了扁平化处理，并被尽可能的前移，为的只是尽可能不遮挡驾驶员视线；从主菜单的图片来看，功能性依然没有太实质性的进化。

CX-60的车身长宽高达到了4750、1900、1630mm，轴距为2870mm，对于一台5座SUV来说已经算比较大的尺寸了。不过千万别幻想它会是一台大5座SUV，空间一向是马自达的短板，CX-60依然延续了这一传统。虽然并不清楚图中体验者的身高，但顶腿足以说明CX-60的空间好不到哪里去。

全新6缸大概率与中国无缘

CX-60基于全新的纵置发动机后驱平台打造，提供了多种动力可选，包括了3.3升六缸e-SKYACTIV D柴油发动机，以及配备了 48V 轻度混合动力技术的3.0升六缸e-SKYACTIV X汽油发动机，从中国市场的情况来看，柴油动力大概率直接与中国无缘，而 Skyactiv X 的6缸发动机在小排量增压动力当道的国内市场恐怕也难以生存，就算能引进，高昂的税率加上Skyactiv X 本身的高成本也会让价格变得很恐怖。

最有可能引进的，相信是搭载2.5L四缸发动机+电机的PHEV插电混动版，其中2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩261Nm；电动机的最大功率为100kW，最大扭矩250Nm；系统总功率为241kW，总扭矩500Nm。电池组的容量为17.8kWh ，WLTP 工况下的续航里程为63km。

写在最后

最后要说的是CX-60的最大硬伤，就是它的价格。CX-60在英国售价为43950英镑（约合人民币36.4万元）起，这个价格非常接近于宝马X3在英国的起售价。马自达前不久声称要将自己打造成豪华品牌，先不管消费者与其它品牌是否相信和认可，至少这个口号让马自达先把自己给骗了。

有百年历史的奔驰与宝马都为了中国市场推出加长车型，售价还不断下探。而马自达却放任中国消费者对空间的需求不管，还想越卖越贵。鉴于马自达目前在国内销量每况愈下，甚至一汽马自达还在不久前退网了，或许在不久的将来可以见到马自达彻底退出中国市场。

(图片来源于网络)