原厂单活塞与多活塞卡钳区别，比亚迪唐dm改装TEI刹车套

原厂刹车分泵普遍为单活塞的浮动式卡钳，缺点单侧单活塞反应速度慢，刹车脚感软，制动力不均匀，刹车片尺寸小等，优点成本低。而多活塞卡钳是建立于固定式对向卡钳之上，它拥有多个活塞并且为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的刹车皮，采用不等直径的活塞可以让制动线性，前段刹车反应快舒适性同时中后段又有强劲的制动力。

我们可以来看这款比亚迪唐dm-i改装TEI Racing P60NS大六活塞街道版性能刹车卡钳套件。这款P60NS也是一款多活塞卡钳，主要是轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约3.96KG。外观和内部结构上都做了很多升级，全面提升汽车制动性能。

而且采用的是高强度6082航空铝合 金T6热 处理工艺锻造成型，高精度C N C的同轴加工下，通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳，大幅降低制动时产生的震动，提升产品的耐用性和安全性。刹车性能提升13%，有效缩短刹车制动距离，达到随心所欲的刹车控制效果。更轻，更强，更安全。在每一个细节上毫不妥协地满足最高标准。

改装品牌：TEI Racing刹车套件

改装车型：比亚迪唐dmi

改装套装：前轮P60NS黄色大六活塞卡钳，原厂20寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘；

TEI Racing钢喉；

DOT5.1刹车油。

安装上车效果展现如下：是不是很霸气？还别说这个卡钳配上这个轮毂，看着战斗感十足，效果更是杠杠滴。

这一期就到这里啦~前轮一套这样的8K不用TEI刹车卡钳，大家怎么看这款大六刹车卡钳呢？谢谢大家的观赏，下期见！