90后选A6 allroad作梦想之车是不是有些油腻？

一个90后，将奥迪A6 allroad作为自己的梦想之车，是不是有些早熟？就像将手中的冰镇可乐，换成了枸杞菊花茶的透明保温杯一样。我带着这种疑惑，找到奥迪，借到了这辆梦中之车。"

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初见时，它停在昏暗的地库中，隐约只能看到挂着四个环的大嘴，以及那最具标志的旅行尾厢。

“哼，不懂车的肯定会以为这就是台A6，只有懂她的才明白，机盖下是那台隐秘而强大的3.0T V6发动机，车身下是可调高度的空气悬架，车尾处挂着精神图腾般的quattro”。

接过钥匙，按下点火，我迟疑了，V6也太安静了吧？

挂挡起步，开出地库，我失望了，3.0T的脚感就这么轻薄？

熄火停车，来到车尾，我释怀了，“喂，师傅，我借的是allroad，你给我的是Avant。”

即使是每天整备试驾车的工作人员，也有将60w的allroad，认成50W的Avant的时候，更何况路人甲乙丙丁呢。

所以，奥迪A6 allroad到底是个什么车？

1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，也就是我们所熟悉的以“圆圆圆”为外观特征的那代官车A6。

两年后，奥迪推出了以A6旅行版为基础的allroad车型，升高了底盘，轮眉和前后保险杠替换成了黑色防擦塑料，搭载2.7L的双涡轮增压发动机和爱信的5速Tiptronic手自一体变速箱，配备quattro四驱系统和可升降悬架，甚至连轮胎都是全地形轮胎。

经过搭载3.2FSI V6和4.2FSI V8的第二代、搭载保时捷卡宴同款3.0T FSI的第三代，才有了我PP下的这台第四代奥迪A6 allroad。

总结一下，A6 allroad就是一个加高了底盘、加装了四驱、加升了动力的旅行车。

而旅行车，就是使她成为我梦中之车的最大原因。

旅行车的美，基本都美在了尾。侧面、斜后方和正后方，都是欣赏A6 allroad的绝佳角度。这种造型也让A6 allroad成为了有别轿车和SUV的个性之选，那种前脸看着就是烂大街的A6，看到后尾却发现是格调与小众并存的A6旅行，这种落差无论是出现在路人脑海中还是车主脑海中，都能让车主爽到。

在拥有不加长的原车身比例后，宽大的后背厢空间和可灵活放倒的第三排，让A6 allroad在美的同时也兼顾到了实用。虽然2925mm的轴距没能让后排拥有跷二郎腿的慵懒，但2拳多的腿部空间，也绝对是舒服。

想象下拥有吞金兽后的全家出行，宽敞地坐下4.5人+安全座椅后，后背厢还有足够的空间放婴儿车等如山的儿童用品。其实普通版A6的后背厢也可以放得下，但需要合理的规划空间，找对位置，找好角度，利用好每一寸空间，完全没有A6 allroad那种随便一扔就能关门上车的惬意和洒脱。这种爽，看似是可有可无的矫情，但却一发不可收拾，就像换上了指纹密码锁之后再也不用找钥匙的那种畅爽。

所以，Avant是不是也可以成为我的梦中之车？

不可以。

因为既然是梦中之车，那就要极尽完美。比如，可调节的空气悬架，虽然最大的作用就是向别人展示，再比如，加高的地盘和quattro四驱系统，虽然不是全时的且很少会用到。再比如，340马力、500牛·米的V6发动机+7档湿式双离合，虽然相比压榨到极致，更多的是享受加速的顺滑和底气。

虽然这些配置很少会用到，但，完美不就是要冗余吗？那种我可以不用但我想用时一定要有的自在，才配得上梦中之车。

世间没有完美之物，如果非要找出这台A6 allroad上的不完美，那我想，会是我，一个只能开5天买不起她的我。