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法国著名思想家卢梭曾说过：“世界就是女人的书；如果三十岁的女人像洋洋洒洒的散文、四十岁的女人则是充满韵致则例小文；五十岁的女人如厚重的小说，每一个情节都让人心驰神往；六十乃至步入暮年的女人为实在的报告文学，流动着岁月的美丽沧桑。”
除了卢梭以外，冰心也曾说过：“世界上若没有女人，那么这个世界至少要失去十分之五的真、十分之六的善、十分之七的美。”无论是卢梭，还是冰心，都对女性致以崇高的敬意，女性对人类的发展起到极为关键的重要，即使是汽车行业这类机械类行业，我们依旧看到了不少女性在汽车推动汽车行业发展的“身影”。
没有“女司机”，我们会错过什么？
“说出五个推动汽车发展的重要人物？”
看到这一问题，缸哥相信大多数读者可以很轻松地说出来，比如说亨利·福特（汽车行业流水线生产创立者，福特公司创始人）、卡尔·本茨（“汽车之父”、世界第一辆四轮汽车发明者、戴姆勒集团创始人）、丰田喜一郎（丰田汽车创始人、汽车生产精益生产管理创立者）、恩佐·法拉利（“赛车之父”，法拉利汽车公司创始人）、安德烈·雪铁龙（发动机前置、前轮驱动汽车设计者，雪铁龙汽车创始人）。
不得不说，虽然男性为汽车的发展奠定了坚实的基础，但是女性为推动汽车发展所作出的贡献也是同样不容忽视的。
玛格丽特·威尔考克斯：作为车载加热装置的发明者，她于1893年发明了第一台车载加热装置。具体来看，该加热装置主要包括位于汽车下方的燃烧室和传输热水的管道，系统可将发动机上方的空气重定向到汽车内部，让乘客保持温暖。尽管该加热装置在发明初期存在一定的隐患，但是玛格丽特·威尔考克斯发明装置的工作原理及系统一直沿用至今，被后来者不断优化。
伯莎·本茨：众所周知，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽油动力汽车并开拓了汽车市场的先河。可惜的是，很多人都不知道在这位“汽车之父”背后默默支持的女性是谁？伯莎·本茨不仅是卡尔·本茨的妻子，同时还对汽车的发展起到极其重要的作用。
当卡尔·本茨设计的第一辆汽车被大家嘲笑为“冒臭气的怪物”时，伯莎·本茨带着两个儿子驾驶着刚刚完善好的Mode 2进行了首次66英里的旅程，此举不仅收获了公众的关注和认可，而且伯莎·本茨在试驾的过程中还记下了汽车出现的问题以及待改进的办法。值得一提的是，伯莎·本茨在发现汽车存在无法随时停车的安全隐患时，提出了刹车装置这一概念，奠定了未来汽车安全的基础。
由于伯莎·本茨、玛格丽特·威尔考克斯等生活的年代距离我们较遥远，我们会感到非常陌生。不过，接下来这位女性对于大多数汽车爱好者都是非常熟悉的。记得在2015年上海车展上，全新NSX的亮相惊艳了无数观众。
作为讴歌曾经的经典之作，全新NSX不仅延续了过去的经典设计，同时在外观上融入了浪漫3D视觉的创新设计。之所以能够拥有如此惊艳的设计，离不开一位女设计师的努力—米歇尔·克里滕斯。作为第一位领导超级跑车外观设计团队的女性，米歇尔无疑是为汽车设计带来新的见解—赋予冰冷的机械，更多浪漫和情感。
从伯莎·本茨，到米歇尔·克里滕斯，我们可以清晰地看到女性在以不同的方式影响着汽车行业的发展。时至今日，女性在汽车领域上依旧发挥着不容忽视的作用，无论是从事汽车行业的女性工作人员，还是女性消费者，都在直接或间接地推动着汽车行业的正向发展。伴随着的女性驾驶员数量的日益增多，汽车行业也在悄然发生着变化。
女性引发的“色彩革命”？
据公安部统计数据显示，截至2020年年底，女性驾驶人数量已经达到了1.58亿人，占比32.43%。虽然男性驾驶人依旧占据大比例，但是伴随着女性驾驶人数量不断增加的背景下，意味着女性消费者已经开始渐渐成为市场上一股不容忽视的力量。值得一提的是，根据相关数据显示，“Z时代”的男/女驾照持有率分别为42%、38%，二者相差不大。由此可见，女性消费者已经开始渐渐成为各大车企潜在的目标群体。
众所周知，现如今不少目标群体为Z世代的车型，车企都会加入更多个性化的元素，尤其是更加多彩的车身颜色。关于车身颜色这一问题，缸哥不禁联想起了此前一名女记者的提问—“你认为红色到底有多少种？”。这一问题对于我们男生来说，答案不外乎两个，一种是纯红色，另一种是粉红色。然而，当缸哥问及一个女生同样的问题时，她的回答是：“纪梵希的红色至少有20种；迪奥的红色大概有40种；Tom Ford的红色有60种左右”。
虽然只是简单的一个问题，但是我们却能够看出女性消费者对颜色的敏感程度极高。据PPG公布的2021年汽车流行色显示，白色占比为35%、黑色为18%、灰色＋银色为25%。这一切的背后不外乎两个方面的原因：一、普通的黑白灰车漆调色工艺较为简单，对多层喷涂的色泽要求较低，利于车企降低生产成本；二、由于此前汽车产品仅作为“代步工具”，功能相对单一，间接影响到消费者在选择车身颜色的时候缺少应有的情感表达。
不过，从现阶段的情况来看，女性驾照持有率不断上升的背景下，车企开始不断丰富汽车产品的车漆颜色，比如说从中性的白色车型到专供女性的粉色、薄荷绿、马卡龙色等柔美色系的车漆颜色。
当然，上述这些车漆颜色的集中程度还是比较高，主要以五菱宏光MINI EV、欧拉“猫”系列、奇瑞冰激凌等为主。之所以会出现这样的情况，很大部分原因在于车企担心过度柔美的设计会引起女性消费者的反感，甚至被市场所“拒绝”。不过，我们能够肯定的是，女性消费者对汽车颜色的多样化起到了极为关键的作用。
车企要把握好“分寸”
此前，香烟品牌万宝路在看到市场趋势的背景下，曾推出了一款专为女性设计的香烟，本以为能够开辟一片新的蓝海市场，结果因为香烟过于突出女性特色，最终导致销量惨淡。从该例子可以看出，车企针对女性消费者进行产品设计，或制定营销策略时，都需要深度了解女性消费者的真实需求，把握好尺寸。事实上，女性虽然在体能、情绪与喜好上与男性有所区别，但是对于女性而言，她们更多的是希望在社会上拥有独立和有力量感的形象，而不是被误认为是“弱势群体”、需要被过分的照顾。
与千篇一律的“可爱风”设计相比，缸哥经过调查之后发现，女性消费者除了对汽车的外观设计有着相对独特的审美标准以外，更多需求体现在产品功能的实用性上。比如说，国内本土车企会根据道路交通复杂性这一特征，将一些原本只有中高端车型才配备的驾驶辅助功能添加到中低端车型上，为女性用户带来更多的便利，因此这些车型以及背后的车企都备受女性消费者青睐。
总的来说，女性消费者一直都是具备着极高的活跃性，尤其是在互联网时代，“她经济”正在不断打破原有的性别局限，成为存量竞争下新的增长极。伴随着女性驾照持有量不断增多，以及消费水平的不断提高，女性汽车将会成为市场新的风口，这一切的变化都将会带动汽车市场的多元化发展。
不过，从目前的情况来看，汽车行业对女性的友好程度还是比较低。由于汽车工业产品大批量生产与消费需求复杂性之间存在矛盾，导致车企在权衡用户与生产关系的同时，还需要在营销方面注重情感共鸣和情感契合。在这种情况下，车企要想令女性消费者成为真正“增量”，还需要花费不少时间。
后市场日益“繁荣”！
在车企仍需面对权衡产能以及女性消费群体的需求时，汽车后市场却出现了前所未有的繁荣。据欧美部分国家反馈的调查数据显示，汽车的销售利润仅占整个汽车行业利润的20%左右、零配件供应商为20%，剩下接近60%的利润被汽车服务业所瓜分。举个例子，五菱宏光MINI EV的热销，不仅让各大车企重新审视微型电动车市场，而且还带动了相关车型个性化配件的热销。
当我们打开某一电商平台搜索“五菱宏光MINI EV”时，可以明显发现，相关的贴纸、配件的丰富程度远超于我们想象。通过与商家对话，缸哥发现，在大多数女性消费者的消费意识里，给车辆买贴纸几乎等同于买衣服。这意味着，女性消费者或许会成为接下来推动汽车后市场发展的关键群体，给商家带来丰富的利润。
总结
过去，我们都会有一种固化的印象—“汽车就是男人的大玩具”，甚至有人认为汽车就是男性的专属的物品，看不起“女司机”。然而，现实告诉我们，女性对汽车的发展以及消费都有着不可忽视的作用。对此，缸哥认为，如果没有汽车行业没有女性的推动，那么我们或许难以看到现如今汽车行业焕发出如此绚丽的“色彩”。
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