定义驾控新标准，上汽奥迪A7L不止于quattro系统

“你只管加油门，其他的交给quattro”，这句话对于了解奥迪的人应该是很熟悉。没错，奥迪的quattro系统在汽车行业可谓是响彻海内外，也是它众多技术中排名靠前的技术之一，但奥迪的操控远远不止于quattro系统，此次参与上汽奥迪“与进取同行”试驾活动，这款全新奥迪A7L给我深深的上了一课。

此次我们驾驶的全新奥迪A7L 55TFSI，配置了3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，属于奥迪A7L的豪华旗舰车型，账面数据相当的劲爆，发动机最大输出功率高达250kW，最大扭矩500Nm，在配合7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速5.6秒，而48V轻混系统在起步阶段就能将动力发挥到极致，绝不拖泥带水。

对于动力上的表现，大侠在试驾之前还是有心理预估的，但定位为C+级性能行政座驾的这款全新奥迪A7L，在驾控上的表现超出了预期很多很多，这也是为什么开篇就说它给我深深的上了一课的原因所在。

不止于quattro系统

说到驾控，奥迪的quattro四轮驱动系统必然不可缺席，而全新奥迪A7L配置的quattro ultra智能四驱系统，相较于传统quattro更轻、更为智能。强大的算力，以每10毫秒自动检测150个信号，来提前预判路面情况，虽然我们此次是在厦门进行试驾，道路相对平整，但主办方还是精心设计了路线，充分发挥了这项能力。此外前轮驱动能自动切换至四轮驱动，而且后轮能得到100%的扭矩，让车行驶在非铺装路面，也能表现的如履平地、扎实稳健。

在quattro ultra智能四驱系统之上，它还配置了DAWS动态全轮转向系统，使其拥有11.8米的最小转弯直径。低速状态下，后轮与前轮进行相反转向工作，而且后轮最大转向角度到达5°，让调头、急弯等处理上变得更为轻松。当时速超过60km/h时，后轮与前轮转向转变为相同，变道超车的体验感更为稳定和舒适。之所以有这套系统的加持，全新奥迪A7L在方向盘的操作上更为轻便，对于那么有着倒车困难症的消费者来说特别友好。

此外，主动式空气悬架也为它的驾控加分不少。它能对车身高度（向下10mm，向上20mm）和悬架软硬进行调节，而且根据车速、驾驶模式和道路状况等外部因素单独自适应对每个空气弹簧进行调节，再颠簸的路面也是到达最佳的舒适状态，有效的避免了驾驶员的紧张情绪。

全身智驾“黑科技”套装

随着智能化和电气化的不断深入，作为高端豪华车代表之一的奥迪在这方面一直走在前端，全新奥迪A7L在驾控方面当然是配置了全身智驾“黑科技”套装，将利器武装到牙齿。

1多功能单目摄像头+1个长距离毫米波雷达+1个激光雷达+4个环视摄像头+4个中距离毫米波雷达+12个超声波雷达+ 1个驾驶域控制器组成了该车L2+级高级辅助驾驶系统，实现前方交叉路口、交通拥堵辅助，道路标志识别，带紧急辅助的车道保持，开门安全警示，全速域自适应巡航等高级驾驶辅助功能，是长途出行的最佳帮手。

其次，装备了奥迪全球首发5G/V2X智能城市互联技术，覆盖了异常车辆预警，车辆失控预警，紧急车辆让行提醒、制动预警等用车场景，关键它还支持车与车之间的直接通信，此次试驾编队行驶时，该项功能十分实用。

此外，我们这款车还配有离车智能泊车、3D 全景影像、wHUD平视显示、夜视系统等功能，让驾控体验进一步提升，而且上汽奥迪还在软件上打造开放式生态系统---Audi Connect APP，它可为用户提供导航、路径规划、智能语音助手、奥迪服务查询、远程控制、失窃车辆追踪、紧急呼叫和道路救援呼叫等多项信息服务，这是属于奥迪车主专享的特别待遇。

大侠车说：

一天的试驾，让我们感受到了全新奥迪A7L区别于其他奥迪车型的特殊魅力，虽然它被定位为C+级性能行政座驾，但大侠认为它更是重新定义驾控新标准，加上动感、潮流的颜值，更贴合年轻的消费群体进取果敢的个性化需求，从官方发布的数据也佐证了这一点，35岁以下车主近六成，而且60%选择的是55TFSI高阶版。