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和大家提起豪华品牌，相信大多数人的第一个想到的就是奥迪、宝马、奔驰。当然了，BBA在全球范围内也是当之无愧的一线豪华品牌，其知名度与品牌力是不可撼动的，近些年来在我国也站稳了脚跟，销量常年来位居排行榜的前三名。其实，BBA之所以在国内热销，除了它的品牌力之外，就是国内消费者只认来自德系的BBA，像日系的英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹等品牌的表现非常低迷，就算是有着很大的优惠幅度也无济于事。
“七折豹八折虎、凯迪拉克五折五”这句话并不是空穴来风，而是这些品牌确实有着很大的优惠幅度，就例如我们本期介绍的捷豹XEL。捷豹XEL的定位是一台B级车，与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的级别一致，但它的售价也不菲，起售价为28.98万。不过，捷豹XEL每月的销量几乎都超不过百位数，就连BBA中型车销量的一个零头都抵不上。在这个局势下，捷豹XEL只能靠降价来吸引消费者，目前车型的入门起售价早已跌破了20万，折扣比7折都大，甚至相比部分国产高端品牌都要亲民，那么捷豹XEL在这个阶段究竟适不适合入手？下面就随着笔者来一睹为快吧。
捷豹XEL的车身长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距则为2935mm，这个尺寸在同级别中偏小，与大多A级车相差无几。从设计层次来看，捷豹XEL依旧采用了蜂窝状进气格栅，两侧的大灯由LED灯组构成，车侧还运用了大幅度的溜背式造型，结合尾部双边单出的排气，运动感很强烈。来到车内，捷豹XEL的布局设计也非常新颖，10.2英寸的分辨率很高，内置了语音控制、手机互联、车辆网、智能导航等主流的配置，下方的空调区域也是触控+旋钮的形式，12.3英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，仪表主题可以随着驾驶模式变换，科技感十足。
动力部分，捷豹XEL全系配备了一台2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为8AT变速箱，车辆最大可迸发出250匹马力，最大功率为184千瓦，峰值扭矩达到了365牛米。这套动力输出虽然很强劲，遗憾的是没有加入四驱系统，车辆零百加速需要8.3秒。另外，捷豹XEL的油耗非常高，后期的用车成本比较大。
整体来看，捷豹XEL的各方面表现还是非常出色的，虽然没有太多的亮点，但也没有明显的短板，作为一款豪华品牌旗下的B级车，这个优惠幅度还是比较良心的。不过，捷豹这一品牌的造车工艺有着差劲，车辆的小毛病比较多，线下的4S店也比较少，维修保养等问题还是不如一线品牌省心。大家认为捷豹XEL的表现如何呢？欢迎在下方留言评论。
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