随着近些年国家生育政策的放开，市场上的6/7座SUV也越来越多，竞争越发激烈，除了大家耳熟能详的汉兰达外，还有途昂、揽境、昂科旗、昂科威PLUS、开拓者等等，为多人口家庭用户带来了更多选择。在这种大趋势下，江铃福特也瞅准了时机进军乘用车市场，于去年推出了全新车型福特领裕。那么，新车究竟有哪些亮点呢？经过5天的相处，福特领裕带来的惊喜不止于领先同级的智能化配置，其人性化设计更值得细品。
腾讯TAI3.0应用丰富 AR实景导航领先同级
如今，互联网、5G、AI等智能科技已经深入我们生活的方方方面，连带着汽车也朝着这个方向进化，而福特领裕更是合资品牌中的佼佼者。
领裕在硬件上采用了双12.3英寸联屏设计，相比于其他合资品牌的7英寸的行车仪表、8-10英寸的中控，明显有着更强的科技感。而在软件上，领裕搭载了腾讯TAI 3.0智能车机系统，语音控制功能也是来自腾讯，并接入了腾讯的汽车生态圈，包含车载微信、哔哩哔哩、芒果TV、喜马拉雅、懒人听书、中国天气等数十个涵盖娱乐、生活、保养等方面的应用小程序。
此外，它甚至支持百度CarLife和华为HiCar，华为手机可以蓝牙连接、直接无线投屏，再加上它保留了多个实体按键，大大提升日常使用的便利性。
值得一提的是，领裕还是腾讯TAI3.0首款提供AR实景导航的车型，AR影像可以投射到仪表盘或者中控屏上。从实际体验来看，领裕这套AR实景导航的清晰度、指示准确性都还算不错，在宽敞的大道上还是有着较好的实用度。其他智能驾驶配置上，领裕搭载福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，也支持L2级自动驾驶辅助。
多处人性化细节设计 实用才是大七座唯一真理
其实对于大7座SUV来说，空间固然重要，但是人性化的细节设计，更好的实用性，才是家用车的唯一真理，而在这方面，领裕做得也很到位。
比如车内储物空间设计，得益于旋钮式换挡机构，领裕中央通道操控区下方做了一个很大的掏空，可以用来放置抽纸、钱包等物品，而女性车主也可以将高跟鞋/平底鞋放在此处，方便替换从而安全驾驶。
又比如车内门把手的凹槽，领裕采用的是封闭式设计，而有的车这里是贯穿掏空的，只能起到一个拉手的作用，想要在车门门板上放置物品就只能放在门板下边位置更低的凹槽内，并不方便。
此外，领裕第三排座椅也设计一个杯座，后排乘客的奶茶、饮料等都可以放在这里，并且后方准备了一个USB充电口，侧上方还有空调出风口，对于第三排乘客的照顾可谓十分周到了。
而在乘坐空间这项“本职工作”上，领裕凭借2865mm的轴距，4905*1930*1755mm的三围，自然拥有相当宽裕的空间表现，以170公分的体验者来看，第二排座椅留有一拳三指腿部空间时，第三排也有较为宽松的一拳距离。此外，需要进入第三排时，第二排座椅开口也不算小，只要不是身高等于甚至小于体重的乘员，进出第三排都不难。
动力输出沉稳有劲 变速箱底盘调校偏舒适取向
福特在动力系统上一向很大气，很多车型都没有动力阉割，领裕也是如此，其全系标配2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率为165kW，最大扭矩为360N·m，动力参数相当漂亮。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，并配有N、E、S、M四种驾驶模式可选，此外还支持方向盘拨片换挡。
从实际体验来看，默认标准模式下，领裕的油门响应比较慵懒，动力输出一点都不急燥，即使深踩一半的油门，也颇有些波澜不惊的意味，配合上舒适轻盈且握感饱满的方向盘，驾驶起来相当轻松惬意。而调到运动模式时，领裕的性格会激动一些，但总体仍属于比较沉稳的一类，并没有呈现那种“性格分裂”的情形。
底盘悬架方面，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架也是标准的配置，调校上也是偏家用舒适取向，遇到一些U型弯大幅度转向或是高速变道，悬架的支撑中规中矩，车身会有一定的侧倾，但整体来说还是能够接受的。底盘的质感相当不错，通过一些较大的坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动，整个过程也没有生硬感，保证了车辆的乘坐舒适性。
汽车渝评
虽然身份是合资品牌，但是福特领裕在智能科技配置上胜过绝大多数同级合资车，甚至足以媲美自主品牌，再加上人性化的细节设计、舒适的乘坐感受、宽敞的内部空间、沉稳不冲动的2.0T动力，以及16.98-22.18万元的价格，一句“高质价比中大型SUV”，谁赞成？谁反对？
