安静＆舒适是亮点 体验别克昂科威Plus

描述一款车型很舒适，你都会想到什么？行云流水的加速体验，高级的驾驶质感，安静的驾驶舱氛围，还是能够让你备受关怀的舒适性配置？前段时间借了朋友的昂科威Plus体验了十几天的时间，最近小编想要入手一辆20多万元的SUV车型，经过试驾，昂科威Plus也放入了我的备选清单中。

我这位朋友买车之前，十分在意车辆的舒适性，原因便是已过而立之年的他，需要一辆能够让老婆孩子和父母都满意的座驾，对舒适性的诉求十分强烈，而昂科威Plus的确让他很满意。今天，咱们就来聊一聊昂科威Plus的舒适性表现，也为很多持币待购的消费者答疑解惑。

舒适源于出色的NVH

大家对于舒适性最直观的感受，可能就是静谧性了，尤其是在高速公路上行驶，NVH的表现一览无余。别克品牌的产品在NVH上面的确下了不少功夫，提到GL8肯定会有一个“安静”的标签，昂科威Plus也不例外，全系标配的ANC主动降噪技术，让我印象深刻。除此之前，昂科威Plus还贴心的配置了双层夹胶玻璃，可见在成本上的不遗余力。

经过实际体验，在北京上下班环路上，以80km/h的时速形式，后排乘客和我对话，我们两人都不用刻意的去提高音量，就能清晰地听见对方在说什么。当车速达到120km/h时，也不会让你不适应。

舒适源于不错的空间体验

昂科威Plus的长*宽*高分别为4845mm*1883mm*1695mm，2833mm的轴距表现也带来了十分nice的空间体验，后排头部及膝部空间达到988mm与115mm。毫不夸张的说，打开后排中央扶手，2个体重200斤的胖子坐在后排仍旧能够获得很舒适的坐姿体验。四人长途出行和偶尔的五人短途出行，昂科威Plus在空间层面的确让人惊喜。

昂科威Plus的后备箱空间容量为515L，第二排座椅支持4/6比例及完全纯平状态放倒，最高容积可达1712L，多用途出行需求也满足了。喜欢滑雪的朋友，可以在后备箱放下非常规尺寸的滑雪板，喜欢打高尔夫的朋友，同样可以把多套装备塞进昂科威Plus的后备箱。

除了5座版本车型，昂科威Plus还提供了7座车型可选，面对多孩家庭陆续增多，7座版车型进一步解决了多人同时出行的“难题”。

舒适源于丰富贴心的配置

试驾过上百款车型后，我得出一个结论：一辆车的舒适性体验和配置水平是正相关关系。以人为本的舒适性配置越多，体验也会越好，很多配置甚至会让你越用越“上头”，一旦拥有，今后便停不下来，比如昂科威Plus的无线CarPlay/CarLife功能、座椅加热、方向盘加热、流媒体后视镜、HUD抬头显示等等功能。

昂科威Plus给人的感觉很像一个暖男，属于那种不经意间就能让你倍感舒适的类型。举两个例子，当我女朋友第一次坐到昂科威Plus的副驾，她对流媒体后视镜就产生了“好奇心”，经过我的一番“科普”，她表示这个后视镜是很酷。2月底的北京天气还未完全转暖，早上的温度基本也在零下左右徘徊，早上开车送女友上班，我总是会习惯性的把方向盘加热和座椅加热打开，这两个配置看似“隐蔽”，可在北方城市十分有存在感，使用频率相当高。

舒适源于水准之上的动力表现

除了上面讲到的舒适性表现，昂科威Plus的动力表现也十分靠谱，舒适性留给家人，“速度与激情”留给自己。昂科威Plus搭载了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，全系标配48V轻混动力系统，最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米。

此外，昂科威Plus的2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在 “四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式里面智能切换，进一步保证了燃油经济性。

其实，2.0T+9AT的动力组合，在同级之中比较少见，昂科威Plus的实际体验也很让我满意，一周的时间我大概驾驶了800-1000km左右的里程，也算是对昂科Plus进行了一个“小长测”。9AT变速箱的齿比绵密，与2.0T发动机匹配性成熟度的很高，油门响应积极，换挡平顺，能够体验到通用作为汽车大厂对于品质的坚持。

总结：

昂科威家族的谱系在近几年快速扩充，昂科威S、昂科威Plus、昂科威艾维亚组成的强大矩阵，让消费者有了更多元的选择。作为一款25W级的中型SUV，别克昂科威Plus的产品实力的确值得肯定，通过十几天的相处，我也被别克式的舒适性体验所安利，全场景的体验到了昂科威Plus给到的舒适感。