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三缸发动机究竟好不好，其实已无需多讲，纵观国内市场，但凡采用了三缸发动机的品牌与产品，无一例外的都遭遇销量滑铁卢。近日在新一期工信部新车申报目录上，我们看到福特和吉利在多款车型上从三缸换成四缸，这样的改变能让你下单吗？
新款福特福克斯
福克斯曾有过辉煌，但巅峰之后销量有所下滑，换装三缸发动机是其中一个原因。在本次新车申报中我们看到新款福克斯重新换回了四缸发动机。新款的福克斯搭载一台代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，从代号可以看出这是蒙迪欧和翼虎同款发动机。与现款车型的三缸发动机比功率提升了2KW，虽然提升不算大但三缸换四缸才是消费者更在意的。
新福克斯不仅重新迎回四缸发动机，外形上也做出了大变化，整体设计与海外版基本一致但前杠的造型则是国产版全新的设计。在普通版基础上，新福克斯还提供了搭载更具运动风格的ST-Line和S EDITION版本。在10万元级合资品牌轿车中，新福克斯是少有的外观和驾控都保持运动调性的车型，此次重回四缸能否唤回运动车型拥趸的热爱呢？
新款吉利缤瑞
吉利是目前搭载三缸发动机较多的品牌，此次申报中我们看到缤越、缤瑞和ICON都换上了新款的四缸发动机。缤瑞自2018年上市，定位相比帝豪更年轻运动。此前销量主要由1.4T四缸+CVT的车型承担，车企宣称技术更先进的1.0T三缸车型销量占比较低，因此在2021款车型上全面取消了1.0T三缸车型。然而1.4T四缸发动机技术水平放在当下没有优势，和缤瑞年轻的运动定位并不契合。
因此，我们看到2022年申报的新款缤瑞，则与兄弟缤越一起，换上了1.5T四缸机。换装新发动机后，功率从现款车型104千瓦，大幅升高至133千瓦，可以预见动力表现将有明显提升，预计会匹配双离合变速箱来保证性能和燃油经济性的更好发挥。
此外，新款缤瑞的车身长和宽都比现款车型有所增加，长宽高分别为4710*1795*1455mm。轴距依然为2670mm。同时，新款缤瑞外观上进行了更运动化的升级，最新的家族设计语言带来了前脸大面积黑化设计，新车保留了F-TYPE运动版车型，提供尾翼、全车运动化套件、轮辋和卡钳颜色的选装，甚至还提供了车身拉花的选装，加上尾部大口径的双边双出的排气管，进一步的强化了运动氛围。
新款吉利缤越
新款吉利缤越整体尺寸和现款基本一致，长宽高分别为4380*1800*1609mm，轴距为2600mm。但此次新车的升级重心在于外观和动力系统。和缤瑞一样，缤瑞同样定位年轻运动，此次在新车型带来了全新的运动设计，更大面积的全黑的网状进气格栅、双边共四出的排气管以及可选装造型更为夸张的全新尾翼。力图在外形设计上表现犀利且富有攻击性的运动风格。
现款缤越搭载1.4T（四缸）和1.5T（三缸）发动机，功率分别是104千瓦和130千瓦，虽然1.5T发动机性能参数并不差，但三缸的身份一定程度上制约了缤越的市场表现。此次换装1.5T四缸发动机后，功率升级为133千瓦，虽然只是小幅提升了3千瓦，但减少一个负面因素的缤越或许会取得更佳的销量成绩。
新款吉利ICON
高开低走是网友对吉利ICON的看法，上市之初凭借科技感十足的个性设计赢得关注，和同时登场的长安UNI-T一起被赞自主品牌设计新高度。但全系搭载的1.5T三缸发动机令ICON在竞争中多了一个扣分项，或许是市场遇冷的一个因素。如今，更换新的1.5T四缸发动机，虽然功率仅提高了3千瓦，但重要的是为ICON撕掉了三缸的标签。
新款ICON外观并没有做大调整，基本延续了现款车型的个性风格，仅仅在细节上做了一些调整，如车头回字形进气格栅变得更立体，更换质感更强的黑色吉利LOGO。在小编看来，吉利ICON最大的吸引力正是炫酷的外形设计，此次申报的新款车型，剔除了三缸发动机的不利因素之后，进一步强化个性设计这一核心魅力，或许能让更多消费者将ICON纳入购物车。
辣 车 说
虽然已有众多车企前赴后继的试图用技术教育市场，告诉消费者三缸发动机不弱于四缸，但市场却用冰冷的销量数字做出了回应。正因如此，越来越多的车企已经做出调整。前有别克英朗换回四缸赢得销量，如今从本期工信部申报的新车可以看出，无论是自主品牌还是合资品牌都开始“回头是岸”，甚至理想ONE仅作为增程器使用的1.2T三缸发动机在新车理想X01上也将换成1.5T四缸。
市场上剩下的三缸车型，未来何去何从呢？
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