出个联名款就卖到16万多，瑞虎8这是不要性价比了？

如今随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，各家车企也都在想破脑袋争销量。而对于消费者来说，买车还是会更加侧重于性价比，因此许多品牌也开始将价格下调，借此来获得更高的性价比。但其中也有个别例外，比如我们今天讲的这款瑞虎8工匠派联名款车型。这款车是由奇瑞和国内知名改装厂牌工匠派联手打造的中型SUV，售价在14.8888——16.8888万元之间。尽管这款车目前给出了一些优惠，但顶配车型的售价还是突破了16万元，比瑞虎8鲲鹏版车型还得贵上一点，这也让很多消费者心里不太舒服，不少人觉得奇瑞这是搞了个联名就想“涨价”，那么事实是否果真如此呢？卖到16万多元的瑞虎8工匠派联名款车型是否真的要放弃性价比呢？我们一起来看看。

外观方面，此次的联名款车型是在瑞虎8鲲鹏版自动逐风版车型上进行了细节方面的调整，因此如果从车体来看的话，这两个版本的车型基本上没有什么不同。不过联名款车型将前脸的一体式格栅改为了双分体造型，配合黑化的饰条以及车标，莫名有点雪佛兰的即视感。而这样的设计也进一步拉宽了前脸的纵向长度，使得整款车看起来更有SUV的感觉。车身侧面最大的亮点当属这套19英寸的枪灰色锻造轮圈（入门款车型为18英寸），轮圈边缘的五分之一处还加入了黄绿色元素作为点缀。再加上低趴的车身以及宽体黑色轮眉，倒是也符合工匠派一如既往的改装风格。车尾则将重点放在了底部，通过对黑色扩散器进行重新设计，进一步凸显了双边共四出排气的存在感。

内饰部分的布局几乎没有什么变化，只是为了迎合更加运动化的外观，联名款车型也采用了同样风格的内饰设计，黑黄双拼配色的加入也使得整个座舱空间更具活力感以及运动感。值得一提的是在用料方面，仅有一款顶配车型采用了Alcantara/皮质混搭材质进行包裹，而其余两款车型与鲲鹏版车型一样，采用的都是皮质材料，在手感以及质感上要稍逊一些。

除此之外在配置方面，联名款车型与鲲鹏版车型的差距也不是很大，甚至鲲鹏版车型的性价比还要高于联名款车型。就拿同价位的鲲鹏版390TGDI自动扶摇版车型与联名款Basic版车型来对比，前者还多出了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、电动后备厢、感应后备厢、前排手机充电等多种配置，连巡航系统也是比联名款更高级的全速自适应巡航系统，这样看来，联名款车型在性价比这块表现确实不太出色，这多出来的价钱想必也是加在了那些运动套件上了。

在动力部分，联名款车型搭载了与鲲鹏版车型相同的动力总成，均为2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合的搭配，从参数来看，这个动力表现是能满足大部分消费者的动力需求的。不过采用了相同发动机，价格却贵上好几万，这是不是有点像“割韭菜”呢？

总的来说，单看这款瑞虎8工匠派联名款车型，其本身的问题并不大，不论是外观内饰这种设计层面上的还是配置动力这种实用性层面上的，它的表现都还不错，基本能达到消费者的期望。但就这个价格来说，买它实在是有些不太划算，尤其是在与鲲鹏版车型进行对比后，这款车整体的性价比更是降低了不少，毕竟两种版本所采用的动力总成一模一样，这就让联名款瑞虎8更有了些“换壳车”的嫌疑。这样看来，瑞虎8这次是有些“飘”了。