凑合着看看，奇瑞M1E近期谍照汇总，坐等无伪装实车曝光了

说实在的，关于奇瑞这个全新的M1E真没太多可写的，现在只等无伪装谍照，截止目前仅仅曝光过轻度伪装谍照，真正意义上的无伪装一直未能现身，没办法了，有车友街拍到实车谍照，虽说还处于重度伪装状态，也比没图要来得更实在一些。

外观目前几个车友拍摄到的都是这种重度伪装版的，就这种状态真没什么可说道的部分，翻来覆去就这样，甚至还不如下图中笔者最新远拍的谍照来得完整。

起码有人在车内的情况下，日行灯的效果还能看到，上次颇为遗憾，因为测试车处于运动状态，日行灯带虽说知道是沿着大灯轮廓包裹一圈，但是整体清晰的效果还是难以识别，这次就拍摄的较为清晰了。

放大看就能看出日行灯采用两种设计，顶端是沿着鹰眉（下端嵌入大灯的镀铬条未安装）是六颗分段式的LED灯源，下端沿着大灯底端是一整根的导光带，看来大灯基本轮廓就是这样了，与瑞虎8Pro版上的完全一致，当然两车的灯具轮廓略有差异，无法通用，只能说是设计思路是一致的。

全LED大灯的设计思路也与瑞虎8Pro相同，上图就看得非常清晰了，大灯采用矩形边框，不出意外这就是奇瑞前期提及的矩阵式LED前大灯，遗憾的是无论那台测试车，依然包裹得很严实，格栅细节没法拍摄到，只能耐心等上一段时间了，据说近期现身目录的可能性很大，想来也是，毕竟年内就规划上市，现阶段所有拍摄的测试车灯具全部悉数到位的情况下，伪装褪除的时间越来越近了。

尾灯很接近艾瑞泽5Plus的思路，当然说的不是轮廓，而是灯罩透明化的思路，内灯具似乎也非常接近，这个正后向视角来看明显就是三厢车的设计，注意后挡风玻璃尺寸可不小，起码这个角度看不是很窄小的感觉，奇瑞这个M1E的尾部设计还真有点意思，各个角度看就会有不一样的效果，从侧后看是个溜背风格明显的设计，而从前侧方看又是标准的三厢。

内饰没得说了，基本上就是奇瑞最新风格，从OMODA5开始，目前曝光的瑞虎8Pro、M1E都是接近的风格，OMODA5和瑞虎8Pro那是完全一样了，几乎很难分辨，而M1E多少还有细节上的差异，电子档杆更靠近驾驶一侧，水杯槽位于副驾驶一侧，并且带有拉帘盖，中控扶手台采用对开翻盖式设计，同时车门内扣手很像衣帽钩，其它的基本一致了，好在这内饰目前质感不错，通用化率的提升也利于整车成本的降低。

屏幕也是曲面双联屏设计，参照瑞虎8Pro发布的信息，自然就是两块12.3寸的屏幕，目前看实车谍照配置也确实不低，全景天窗、ACC自适应定速巡航、AEB自动制动系统等都不会少，此外540°全息影像、真人体感语音交互、驾驶员监控DMS等应该都会具备。

动力方面目前确定最低的也是1.5T+CVT动力套件，此外还有1.6TGDI+7DCT，当然这是目前知晓的普通版动力套件，混动和2.0TGDI运动版型还未曝光，估摸着还得耐心等上一段时间。