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我开的第一辆车是东风标致408，大约是2015年买的，那时候的法系车还不像现在这么小众。之后的这几年也陆陆续续开过朋友或公司的很多车型，总体来说我比较喜欢欧系车，欧系车的底盘质感和做工严谨程度确实很出众。日系车虽然比较省油，但总感觉松松散散的，车门薄得没有质感。美系车主要是品牌形象每况愈下，曾经的热门B级车君越也越改越没有商务味道，成为市场的边缘化产品。
迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万
图片参数配置询底价
懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车2.58万起 | 1527辆
这次换车我还是考虑买欧系车，法系车在中国已经几乎没有了市场，所以这次决定换换口味，买个主流的德系大众车。帕萨特前几年的时候感觉还挺好，这两年由于中保研事件口碑形象下滑严重，相比而言还是大众迈腾(图片|配置|询价)显得更加正派端庄。而且跟同级别日系车相比，迈腾现在的优惠幅度也是最大的。
虽然没打算买日系车，但我买车时还是简单地了解了一下行情。雅阁目前有1万元左右的优惠，但是没有现车，听说马上就要中期改版，现在入手雅阁并不怎么理智。凯美瑞优惠幅度在3000~5000元左右，动力同级最弱，价格同级最高。相比之下德系车就显得比较实在，全款购买的话，迈腾现金优惠在2万元左右，贷款买的话能够优惠2.5万左右，但是有手续费和各种附加费。
最终我买的是大众迈腾330TSI领先型，指导价21.99万，不过要加1500元的国六费用，实际指导价22.14万，全款买优惠2万后实际车价20.14万。购置税17,823元，保险8000块钱，上牌费800块钱，总价约22.8万，再加上2699块钱的双保，总落地价约23.07万。赠送3000块钱的装潢大礼包，主要就是一些常规饰品，例如脚垫、贴膜、行车记录仪等等。
我感觉这价格比同级别的日系车要便宜很多，优惠幅度也要比日系车更给力。但身边的朋友听到我的购车价格后，都说我被坑了。他们说迈腾能优惠3万左右，全款买的话也能优惠2.5万，但我谈了两家店，基本上都是这价格，因为疫情原因现在就是这行情，没办法。不知道最近提迈腾的朋友都是优惠多少买的？
帕萨特最低售价：17.19万起最高降价：0.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车0.98万起 | 1105辆
不说这些伤心事了，简单聊一聊我心中迈腾的优缺点吧。我依然感觉德系车开起来的感觉最爽，汽车的底盘太软太硬都不舒服，德系车普遍能找到软硬适中的临界点，行驶过程中能够过滤掉绝大多数细小颠簸，对比较大的路面起伏也能精准有效的传递。另外德系车的外观普遍比较耐看，大众迈腾在这方面比法系车更有发言权，没什么花哨的设计，但看起来就是很显高级，有种穿西服打领带的正式感。
另外大众迈腾整体做工也很出众，虽然不像美系车那样大面积使用真皮包裹，但搪塑材质触感也非常棒，新增的触控式空调面板看上去很顺眼。后排空间表现迈腾算是这个级别的天花板，如果后排只坐两个人的话，那绝对是奢侈享受，唯一的美中不足是中间地板隆起过高，这也是德系车的通病。
最后再聊聊迈腾这车的缺点吧。如果比用车成本和保值率的话，迈腾确实不如日系车。目前我开了1600公里，综合百公里油耗8.8升，而且加的是95号油，同级别日系车甚至美系车基本上都可以加92号油。再就是双离合变速箱换挡确实有顿挫感，平顺性甚至还不如我原来标致408身上的6AT变速箱。还有迈腾主动安全配置偏低，像主动刹车、自适应巡航等配置必须要到380版本身上才有，而隔壁的凯美瑞这些配置已经快全系标配了。
迈腾最低售价：16.79万起最高降价：1.90万
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