凡尔赛C5 X碰撞测试获五星没说服力？那下次碰碰沃尔沃？

同沃尔沃把安全二字挂在嘴边的，除了沃尔沃，还有东风雪铁龙，沃尔沃之于安全靠的是营销和实战没输过的实力，而东风雪铁龙靠的是厂家的人在车间里宣传自家过硬的用料、和出于安全考虑的设计。不过沃尔沃已经成名，靠着安全成功打入了中国豪华车市场，而雪铁龙似乎还没有解决生存问题，虽然去年推出的凡尔赛C5 X成为舆论的暴风眼，但是2022年开年首月仅三千多辆的上险量，显得有些尴尬。最近东风雪铁龙凡尔赛C5 X在C-NCAP碰撞测试里的一“撞”，似乎能够给销量带来一些意想不到的收获。

简单了解下此次东风雪铁龙凡尔赛C5 X在C-NCAP碰撞测试中的表现，在正面、侧面、偏置、碰撞试验以及鞭打试验中，均有效地保护住试验假人，车身质量经受住了考验，取得了五星的好成绩。能够对乘员有效保护其实并不是什么值得炫耀的事情，质量是否过关，设计是否合理，这本身就是生命安全的红线，也本应该是必须做到的事情，只不过是某些车企站在盈利的目的牺牲了车辆的安全性，而这股子不负责任也逐渐被消费者所唾弃。

从以往法系车参与碰撞测试的经历来看，这次雪铁龙凡尔赛C5 X的测试结果或许是法系车车主的狂欢，吃瓜群众的“沉默”。法系车乐于参加碰撞测试，从1998年，东风雪铁龙富康就参与了中国首例国产轿车新车的碰撞试验，到2019年，同为神龙公司旗下车型的东风标致508L参与国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，并取得优秀成绩，再到种种交通事故中，高下立判、孰高孰低是显而易见的。但是从近几年以雪铁龙为代表的法系车并没有在市场上占到安全性强、车身质量过关带来的便宜，相反是节节败退。

当然，也不用完全看衰雪铁龙凡尔赛C5 X今后的市场表现，毕竟目前凡尔赛C5 X仍然是消费者关注的重点，相比标致508L的深藏闺中无人识，凡尔赛C5 X能够带动更多的人知道其在安全性上的突出表现，只不过从去年11、12月份神龙成都工厂的满负荷生产来看，2022年1月份仅三千多辆的成绩似乎打破了其一车难求的现状。因此，这次碰撞测试又能将凡尔赛C5 X再次拉回舆论的中心，但是真正能够收获多少销量，还是不容乐观的。

最后提一句，对于同样是把“安全”挂在嘴边的雪铁龙，与其奔波于各项碰撞测试中，不如找某个优秀的选手“碰一碰”，是不是更精彩、更有说服力呢？