孤注一掷的日产，败兴而归的奇骏

你不曾发觉，现在的SUV阵营中，有一个老将在逐渐的被遗忘，可能说到这很多人还不清楚是谁，但说起三缸，很多人就会明白斯基说的是谁，它就是日产奇骏，相比起去年围绕在全新一代奇骏身边的各种“热点”，现在人们对于奇骏关注度可谓是低得可怜，作为曾经日系中型SUV领域里的一员“猛将”，如今的奇骏销量又是怎样的呢？

数据显示，东风日产奇骏在2021年全年的累计销量为79449台，在东风日产家族占8.07%的份额，在国内SUV市场占0.74%的份额，综合排名第45位，在紧凑型SUV市场占1.49%的份额，单项排名第26位。

而从2021年7月份全新一代奇骏上市，截止到2021年12月份，三缸奇骏累计销量为13344台，月均销量仅为2224台。从占比来看，全新一代奇骏对于东风日产的销量并没有做出太大的贡献，而整体的销量表现与老款奇骏月销1万台左右的销量相比，也可以说相当惨淡。

当然，进入2022年后，全新一代奇骏的销量依然没有得到好转，从公布的数据来看，三缸奇骏1月份的销量仅有1083台，按照这个趋势发展，也不知道它2月份会不会跌破一千辆以内，不过其可能性很大，从整个国内车市2月份的销量表现来看，许多车企的热销车型都有所下滑，而全新一代奇骏的日子想来也不会好到哪里去。

不过，奇骏之所以会沦落现在的地步，相信大家也知道个中原因，其中最重要的就是其搭载了三缸机，其实对于全新一代奇骏沦落到如今的地步，也早已在预料之中，毕竟在中国车市贸然采用三缸发动机的福特、雪佛兰、别克、吉利等品牌或者车企，无一不遭到了市场的冷遇，最终他们都还是选择的四缸机。

当然，日产同样也是如此，眼见着全新一代奇骏已经落败，在急忙将四缸奇骏“复活”，希望能都拯救奇骏系的销量，但而本身竞争力就不足的老款奇骏在经历过这一番折腾之后，其销量表现也是惨不忍睹，在2022年1月份，四缸奇骏的销量也仅有1316台，相比三缸奇骏也好不到哪里去，可以说，如今日产的奇骏系基本上已经是“凉凉”了。

当然，除了“三缸”这个关键因素影响了奇骏的销量，产品质量问题也是让消费者苦不堪言，从用户通过车质网对于全新奇骏的投诉来看，其发动机存在的问题比较多，主要表现为异响、故障灯亮、熄火等方面，作为本身就不受消费者待见的三缸机，在其产品质量上也没有达到令人信赖的表现，自然对于奇骏而言只会雪上加霜。

而在变速箱问题方面，无法换挡、顿挫等都是投诉量比较大的问题，而异响则表现为变速箱异响、中控台异响等，而且从最近一个月的投诉量来看，目前在售的三缸奇骏是投诉最多的对象，可见，在本身销量不高的情况下，却有着较高的投诉量，那么全新一代奇骏又如何能够让消费者放心呢？

以前日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4被称为日系三雄，但随着全新一代奇骏被换上三缸机后，如今一个月1000多台的销量又如何再跟人家一个月一两万的销量相提并论呢？只能说，孤注一掷的日产，让全新一代奇骏败兴而归。