故障频发、召回不断、销量下滑，奥迪在华魔力已不在？

近日，一位来自河北保定的车友— —窦女士向汽车消费投诉平台反映：称其入手的2020款奥迪A6L45臻选致雅款车型存在抖动熄火、转向失效等诸多问题。

详情回顾

窦女士反映：自己于2020年6月1日购买一台奥迪A6L，目前行驶了34362公里。

第一次抖动熄火：

2020年7月28日，车辆在行驶途中出现了抖动熄火故障，尝试多次打火后成功点火。随后开到奥迪4S店检查，工作人员进行了发动机系统升级处理。

第二次抖动熄火：

2020年8月23日，车辆在行驶途中又一次出现了抖动熄火故障，去奥迪4S店检查，工作人员进行了发动机系统升级处理。

第三、四次抖动熄火：

2020年12月4日，车辆在行驶途中再一次出现了抖动熄火故障，奥迪4S店给出的解决方案依旧是发动机系统升级。

令人意外的是，当天下午，车辆在行驶途中出现了同样的问题，这次奥迪4S店给出的维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，问题暂时得到解决。

你以为这样就结束了？

并不，接下来的车辆问题更危险。

继续往下看！

转向系统故障：

窦女士接着反映：2022年1月11日下午3时许，车辆在高速行驶时突然转向系统失效，方向盘打不动，差点车毁人亡。

随后用拖车把车辆拖到奥迪4S店检查，工作人员表示需要更换方向机总成。但窦女士表示拒绝维修，认为车辆已经达到退车标准，其依据是《汽车三包法》第二十条中关于退换车的规定。

承诺不兑现：

窦女士吐槽：之后在维权期间，监管部门进行了介入，当时奥迪4S店已经承认车辆属于质量问题并达到了退车标准，同意退车，承诺次日办理相关退车手续。

然而令人颇感意外的是，当第二天窦女士去店内办理退车手续时，奥迪4S店却反悔了，给出了一个新的解决方案：希望按照《汽车三包法》中扣除折旧费用后的价款回收车辆（大约32.8万元）。

窦女士表示，如果走三包法条款退车，这款车的手续是要注销的，然后车辆由奥迪方面回收，不会直接流入市场再次害人。如果奥迪4S店将这辆奥迪A6L作为二手车回收，之后进行再次销售，这世上将会多一个受害者。

所以窦女士坚决不同意奥迪4S店提出的解决方案，不希望该问题车流入市场，便再次找到监管部门进行了二次调解。

第二次调解过程中，监管部门责令4S店按照《汽车三包法》出具相关手续给窦女士退车，但4S店方不同意，单方面要求终止调解。自此之后，奥迪4S店再没有提出任何解决方案。

截止目前，窦女士仍在“苦苦维权”。

频遭吐槽：

无独有偶，不久前也有一位奥迪车主邢先生反映：自己的奥迪A6L购买不到一个月就出现了发动机异响、中控屏幕闪屏、按键失灵、刹车异响等问题。

奥迪A6L邢先生连线音频音频：00:00/05:53

网上也有大量奥迪A6L车主吐槽：

多次召回：

事实上，因为产品质量问题，奥迪已在2021年进行了数次召回，其中A6L属于召回的重灾区，全年召回超30万辆。

销量下滑严重：

值得一提的是，奥迪质量、口碑下滑的同时，销量也持续走低。

据最新销量数据显示，2022年1月份，奥迪A6L销量仅为1万余辆，同比下滑35.9%，环比下滑了13%。

而其竞品车型奔驰E级和宝马5系，月销量均在2万辆以上，均实现同环比增长。

总结：

奥迪是最早进入中国市场的豪华汽车品牌之一，曾在国内豪华汽车市场一骑绝尘。

但如今奥迪真掉队了，虽然仍处在BBA中，但上有奔驰、宝马的挤压，后有凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪显然已经腹背受敌。

不过对于奥迪来讲，眼下面临的问题并不单纯是提出多好的战略规划，而是如何将这些美好的规划落实到产品的品质以及售后服务当中，进一步提高市场影响力。