我的7年2辆插混SUV使用心得

自2016年以来，我陆续购买了2台插混SUV。品牌是新能源汽车领导品牌，全球插混最强者，铁锂电池大王，曾经的专业老拉皮的比亚迪。

2015年，比亚迪推出了第一代的唐，上海上市全部都是旗舰版27.99万元的。当初2015年第一批车抵达上海的时候，我碰到了那一堆，并拍了几张照片，年代久远已经无法找到。

后来2016年办婚礼，需要买一台沪牌汽车，我就动了买送车牌的混动车的念头。订车的时候，全家一起去的。老一辈60后们对国产车的偏见很大，但是试驾后基本被无与伦比的性能和免费的车牌给说服了。爽快下单。

于是，我从之前的2013年产的别克君威2.0豪华版切换到了地表最强的国产混合动力SUV。自打开上混动的唐，再加上有自己的充电桩，整体用车感受是非常棒的。与我之前的别克君威2.0豪华版比起来，纯电运行和电量充足的混动模式下，唐一代的动力、静音、响应和操控都全面优于君威。

唯二的缺点是缺电情况下声音很吵以及外观设计很拉跨。

说时迟那时快，转眼过了5年，车子也跑了15万公里了，考虑到车辆已经过保因而二手转手卖掉。

综合考虑唐一代整个车辆的使用周期成本：27.99万的购车费用+0.5万×5年的保险+3万（4万公里混动）+0.9万（11万公里纯电）+0.3万的保养（4次保养，送了4次保养，纯电里程不需要保养）+0万的维修（6年15万公里质保。其他维修走保险即可）=34.69万。去掉增值税抵扣4.5万+二手车卖车得款7.5万元及置换补贴2万元。整个用车的生命周期成本为：34.69-7.5-2-4.5=20.69万。平均每公里总用车成本为：20.69/15=1.379元。

而我之前的别克君威2.0豪华版，初步估算为：17.99万的购车费用+0.45万×5年的保险+15万（15万公里里程）+1.5万的保养（15次小保养+5次大保养）+2万的购置税+0.2万的5年车船税+2万的维修费用（8万公里后）=40.94万。去掉二手车卖车得款10万（其实里程大的油车也不值钱，但多放一些更有说服力）及置换补贴1万。整个用车的生命周期成本为：40.94-10-1=29.94万。平均每公里总用车成本为：29.94/15=1.996元。

其他纯油车我不知道全生命周期用车成本，我想在中型车范围应该都和君威差不太多。因而混动SUV以比中型轿车大的多的空间、通过性以及性能（唐一代4.9秒0-100km/h，对比君威11秒0-100km/h），以及免费的上海大牌（买车牌会占用资金，资金的占用也是成本）全面战胜了燃油轿车。

从上述分析，在同等用车条件下闭着眼睛也是选国产混动性能SUV了。——除了品牌。

就算关于品牌，那又是一个故事了，这个故事请参考我的另一篇头条文章：

2021年，我直接换了一台比亚迪唐DM 2021款，4.3秒破百的澎湃动力和无与伦比的静音以及双层夹胶玻璃+电磁悬挂+22寸大脚轮胎+大溜背设计+悬浮车顶+七座+大悬浮屏幕中控。整个车辆的短板基本补齐了。这是我认可的几乎没有短板的混动车辆。

写了这么多，如果只拉不踩肯定不是我的风格了。

因为今年下半年准备增购一辆轿车，预算50万左右。首选当然还是插电式混动，因而去看了宝马535Le和奔驰E350eL，不比不知道一比吓一跳。宝马和奔驰的燃油车不管是性能、设计还是体验都完爆自己的插混型号——插混型号的后备箱极小、悬挂强化的不舒适、保养保修苛刻、电池可预见的维修成本极高。只需要做个简单对比，所有人只要买宝马和奔驰都会毫不犹豫的选择燃油版本的车辆。

因而，

我的答案是：国产插混特别是比亚迪插混不管是DM-i还是DM-p都非常推荐且值得买。但合资甚至豪华混动车都不值得买。不只看成本，还要看销量。因为：群众的眼睛是雪亮的。