马自达2月又跌惨了，不及丰田零头，还有留下来的必要？

近日一些车企陆续公布了自家上个月的销量报表，而这其中就包括马自达。数据显示，在2月份马自达在国内品牌总销量仅有8047辆，同比下降23.8%，环比1月份的跌幅更是达到了58%。虽然2月份受到春节假期的影响，大部分车企都出现了环比下跌，但同比去年整体形势还是有所好转的，在目前公布销量的日系车企中，丰田、本田、日产都实现了正身增长，唯有马自达例外。

一个品牌一个月的销量仅有8千来辆，无疑相当危险， 马自达的这个数据甚至不敌丰田品牌的零头，后者2月份在国内总共卖出12.85万辆。看来马自达合并之后的路走得也并不是那么顺畅，如今更是创造了新低，虽然合并的目的是集中资源、减少内耗，但如今销量不升反降，效果并不明显。不禁让人反思，这个品牌是否还有留下来的必要？

马自达走到今天这种局面其实也可以理解，目前整个品牌产品矩阵已经是一种相当匮乏的状态，仅有昂克赛拉一款主力车型支撑，而它在2月份的销量甚至不足5千辆，另外的CX-5与CX-30贡献的份额则更小，其余车型则几乎可以忽略不计。现有的产品不给力，又没有新鲜血液刺激市场，整个品牌的竞争力无从谈起。

即便在国内马自达一直被消费者视为“技术宅”，也收获了不少的死忠粉。但很显然，光靠情怀这种虚无缥缈的东西，并不能让企业赖以生存。而且说实在的，如果从中国消费者的角度考量，马自达旗下的产品其实并没有很好地迎合他们的喜好，配置、空间、定价都是短板。

相反，本田与丰田在这些方面都做得要好上许多，而且在产品的投放速度上面，后两个品牌如今都颇有些下饺子的感觉了，相当迅速。不过或许马自达也并未将重心放在国内，此前厂家高层领导还表示在今年内不会有全新产品推入市场，所以想要扳回一局更是难上加难。

不仅仅在国内，在全球领域马自达的处境也颇为尴尬，如今它正处于一个关键的转型期，早几年马自达就已经表露出要向二线豪华靠拢的讯息，现在正要迈出关键的第一步，将陆续推出高端化的CX-6､CX-70、CX-80、CX-90等产品。虽然有后驱平台、直列六缸等核心技术作为支撑，但豪华品牌高价值的建立并非一朝一夕，而是一个相当漫长的过程，消费者是否会买帐还不得而知。