凡尔赛C5 X 在C-NCAP碰撞中，连玻璃都没碎！

3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) C-NCAP成绩出炉，凭借各项成绩荣膺C-NCAP“五星”安全评级。其实作为一款法系车碰出了五星并不意外，但让人意外的是……

凡尔赛C5 X虽然是成都造，但却是按照全球的安全标准设计，特别是它要卖往欧洲，所以也必须遵循欧洲的安全设计标准。为此，官方称它的全车身高强度钢材的使用率超过80%，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位大范围应用高强度钢材。所以在C-NCAP碰撞中产生了以下几个让人意想不到的场景：

意外之一：正面碰撞中，凡尔赛C5X的乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，甚至全车玻璃在碰撞后也保持完好、两个前轮也没有损伤。

意外之二：在侧面碰撞试验中，同样的，车窗和天窗玻璃均未发生碎裂。B柱、门槛和车门防撞梁仅发生轻微形变。同时侧气帘、侧气囊也都顺利弹开，对驾乘者做了周到完备的保护。

意外之三：正面40度的壁障碰撞测试中，可以看到，A柱几乎无变形，乘员舱无明显溃缩型变。这得益于车顶、A柱和车底的高强度钢材以及合理的力量传递路径，使得撞击力通过机舱部分的变形溃缩，进行了全部的化解。同时因为乘员舱的变形很小，驾驶者的位置也没有发生横向移动，就不会出现此前某德系车在发生类似的偏置碰撞时，驾驶座出现横向偏移导致头偏离了安全气囊的情况出现。

其实在C-NCAP撞出了五星成绩并不令人意外，但是让我们意外的是凡尔赛C5X在正面、横向、正面40度的几项测试里，乘员舱几乎没有任何的形变，甚至连车窗玻璃都没有碎裂，显得如此的举重若轻……

今年3月2日，1222台凡尔赛C5 X远航出口全球多个国家和地区，正式踏上“全球销”的征程。按照全球标准统一打造的凡尔赛C5X能够销往包括欧洲在内的全球市场，证明这款车的安全标准已经满足了欧盟的准入条件。从某种角度说，这是比C-NCAP碰撞五星更具说服力的成绩。