星途混动车硬刚比亚迪，油耗低至4.8L续航1000公里

这两年，国内汽车市场刮起了一阵“混动”风，大概是从比亚迪的DM-i技术爆火之后，自主品牌就开始相继发布混动系统，比如长城推出了柠檬DHT架构、吉利推出了雷神动力、长安汽车发布了蓝鲸iDD、奇瑞也有鲲鹏DHT。

目前，除了比亚迪之外已经上市了多款DM-i车型之外，几家自主品牌的混动车型也都已经落地，长城摩卡DHT PHEV和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+都已经正式推出了市场，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版已经开启了预售，而长安UNI-K iDD也即将推出市场。

可以预见的是，自主品牌在接下来即将迎来一场大“混”战。对了，这里还要说的是奇瑞旗下的高端子品牌星途汽车最近也迎来了首款混动车型追风ET-i，定位紧凑型SUV，共推出了御风行、乘风起两个版型，售价区间为14.98-15.98万元。

新车最大的亮点就是搭载了星核动力ET-i全擎超混技术，搭载了由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，综合功率240kW（326马力），最大扭矩510Nm，NEDC纯电续航里程为105公里，在亏电状态下NEDC工况油耗为4.8升/100公里，综合续航在1000公里以上。

无论是从油耗还是续航方面，星途追风ET-i都是可以和比亚迪的混动车型PK一下的。

除此之外，星途追风ET-i的轴距为2670mm，属于主流水准，外观和普通版追风基本上保持一致，没有太多的新鲜感，内饰依旧采用了双12.3英寸贯穿屏幕设计，营造出了不错的科技氛围。

同时，新车全系标配Lion雄狮智云4.0系统，高配车型还提供了感应式记忆电动尾门、SONY音响、人脸识别和AR实景导航系统等，还是相当有诚意的。

总的来说，星途追风ET-i的产品力也就中规中矩吧，主要是市场中已经推出了不少的混动产品，都在一定程度上解决了消费者的出行痛点。

从售价来说的话，星途追风ET-i比摩卡DHT PHEV（售价29.90-31.50万元）便宜了差不多一半，但摩卡DHT PHEV作为一台中型SUV，定位更高也能理解。

和同样是紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i（售价14.98-20.28万）相比，星途追风ET-i要便宜5万左右，和已经开启预售的星越L雷神Hi·X油电混动版（预售价17.37万）相比也更便宜，相对来说还是更有优势的。

但若是说到市场影响力，星途自然是比不过比亚迪和吉利的，吉利汽车作为国产品牌中的老大哥，在市场中的影响力不言而喻，而比亚迪的混动车型目前在市场中已经拥有了相当不错的口碑和销量。反观星途这个奇瑞汽车的高端子品牌在市场中一直都是不温不火的状态，不禁让人对星途追风ET-i接下来在市场中的发展有些担忧。

写在最后

今年1月份，星途汽车的销量只有4,002辆，和同样是自主高端子品牌的领克（1月销量1.8万辆）相比，实在是不忍直视。只能说，星途汽车想要在销量上实现更多的突破只是靠更多的产品来堆积是不可取的，更应该找出销量上不去的主要问题并解决问题。

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