纯电动汽车在日本普及率很低，用户买纯电动汽车选谁？

中国是最大的纯电动汽车市场，销量也最大。其次是欧洲和美国。而传统汽车强国，日本韩国的情况怎么样呢？

其实韩国纯电动汽车销量还是不错的，2021年电动汽车销量比上年增长了一倍多，达到 91,575 辆。现代汽车排名第一，特斯拉排名第二，起亚排名第三，保时捷、奥迪、奔驰、标致和雷诺三家德国公司加入了进口车行列。今年，随着Polestar从年初开始备受关注，韩国电动车市场的争夺战有望加速。

不过在电动汽车普及率相对较低的日本，去年 1 月至 11 月仅售出 18,720 辆电动汽车。自去年下半年以来，日本企业和政府一直在努力提高电动汽车的渗透率，因此电动汽车市场有望快速增长。尤其是预计600万日元（约合33.16万人民币）的车型将展开一场势均力敌的大战。如果是这样，哪个型号更好买？考虑到未来日本基础设施的性能和便利性，雷克萨斯UX300e、日产Aria B6、奔驰EQA250的可能性很大。

日本电动汽车市场竞争激烈，售价为 600 万日元（约合33.16万人民币）的车型。

■ 雷克萨斯首款电动车“UX300e”

‘UX300e’的尺寸为长4,495mm、宽1,840mm、高1,540mm。车辆重量为 1,800 公斤。安装的锂离子电池容量仅​为54.4 kWh。通常，现代和起亚等主要电动汽车制造商配备超过 75 kWh。电机最大输出203ps，最大扭矩300Nm，在WLTC模式下可行驶367km。

雷克萨斯‘UX300e’支持日本政府补贴上限80万日元（4.4万人民币）。

■ 日产“Aria B6”

Aria B6长4,595mm、宽1,850mm、高1,665mm（搭载Pro Pilot 2.0的车辆），重量1,920kg。锂离子电池的容量为 66 kWh。电机最大输出218ps，最大扭矩300Nm。 WLTC 模式下的射程为 470 公里。

日产“Aria B6”（2WD）补贴日本政府补贴上限80万日元（4.4万人民币）。

■ 奔驰‘EQA250’

EQA250全长4465mm，总宽1835mm，总高1625mm，整车重量1990kg。锂离子电池的容量为66.5 kWh。电机最大输出190ps，最大扭矩370Nm。在 WLTC 模式下，续驶里程为 410 公里。

奔驰‘EQA250’得到了日本政府60万日元（3.3万人民币）的补贴支持。

EQA 具有高度直观可控的运动表现。此外，还增加了 EV 特有的平稳加速和高静音性。优点是操作开关与基本的汽油车几乎相似。虽然是进口车，但相比上面介绍的两款日系车，1835mm的宽度也很适合日本市场。对于电动车来说，日本国产车和进口车的价格差距并不大。

但是由于日系车常年专注于油电混合动力，因此纯电动汽车市场的规模和用户培养还需要花更多的时间。