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前两周我们了解了从一百公里时速减速至完全停止，制动距离短于31.7米的15款汽车排名榜中，今天让我们一起揭晓排名最靠前的5款汽车车型。
值得一提的是，在这些入榜车型中，其中有13款都装配了布雷博制动器，占总数的87%。
5
迈凯伦 720S
速度从100 km/h降至为0，制动距离30.6米
迈凯轮720S重量轻、速度快、线条灵动流畅，它接替了650S的位置，配备4.0 V8发动机，拥有720马力。唯一的遗憾是，我们希望它配备布雷博制动器。因为我们确信，如果它选择布雷博，我们还可以让它的制动距离再缩短一些。
4
兰博基尼 AVENTADOR SVJ
速度从100 km/h降至为0，制动距离29.9米
兰博基尼知道如何应对挑战，鉴于此，它选用超轻材料来打造Aventador SVJ，包括在车身使用的碳纤维。这款车型搭载无与伦比的6.5升V12自然吸气发动机，可提供770马力的动力。车的净重为1525公斤，其中57%分布在后部，重量/功率比为1.98公斤/马力。
为了驾驭发动机的强劲动力，兰博基尼选用单体固定式制动卡钳，前轮制动卡钳为6活塞配置，后轮制动卡钳为4活塞配置，两者都是与客户合作设计完成的，从而与汽车的设计完美搭配；前轮采用直径400毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘，后轮采用直径380毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘。
3
法拉利 488 PISTA
速度从100 km/h降至为0，制动距离29.6米
法拉利488 Pista将488 Challenge和488 GTE在世界各地赛道中获得的经验都带到了公路上。这款车型与众不同的地方在于法拉利生产的强大V8发动机，甚至比488 GTB的发动机都高出50马力，净重还减少了90公斤。其功率达到720马力，比458 Speciale多出115马力。车身从保险杠到燕尾式尾翼，无不体现出法拉利一贯的创新设计。
其中多项技术均来自赛车领域，如布雷博制动设备，有助于减轻非悬挂质量。采用单体制动卡钳 （前轮为6活塞配置，后轮为4活塞配置），通过专门的设计方案来提升赛道极端驾驶条件下的冷却效果。后轮制动卡钳配有集成电子驻车制动器，这是由布雷博开发的解决方案，将传统的机械专业知识与新兴的电子功能创新结合在一起。
这套系统搭配碳纤维陶瓷制动盘以实现绝佳的轻量和操控性：前轮制动盘直径398毫米，厚度为36毫米；后轮制动盘直径360毫米，厚度为32毫米。在反复多次制动之后，该车依然能够保持稳定的制动力。
2
迈凯伦 SENNA
速度从100 km/h降至为0，制动距离28.5米
埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）是一位至今仍被全世界数百万车迷所敬仰的传奇人物，一位令人敬佩的冠军车手，因此迈凯伦推出一款名为Senna的超级跑车，以前所未有的方式向他致敬。埃尔顿·塞纳一定会喜欢这款车型，因为它不仅可以在公路上驾驶，也可以在赛道上驰骋，这要得益于其800公斤的空气下压力、1198公斤的净重、800马力的动力输出、800牛米的最大扭矩，以及仅需6.8秒即可达到200公里/小时的速度。
塞纳以前很喜欢亲自试用制动系统的革新成果，从4个制动片的设置方案到铝合金材质的制动卡钳，这些设计元素可以提升设备的刚度。为了纪念他，迈凯伦在公路车型上使用了有史以来最先进的制动设备：最新一代的CCM-R碳纤维陶瓷盘（专门为赛车而设计的碳纤维陶瓷材料），其特点是散热能力极强，远远优于传统的碳纤维陶瓷制动盘。正因如此，这款产品非常复杂精密，需要长达8个月的生产时间，而制造传统的碳纤维陶瓷制动盘则只需2个月。
1
保时捷 911 GT3 RS
速度从100 km/h降至为0，制动距离28.2米
911 GT RS在2018年日内瓦车展上与公众见面，它以911 GT3为基础，其4升发动机的功率增加了20马力，达到520马力，可拥有高达9000转/分钟的转速。这款车型既可用于赛道，也可用于日常驾驶。其他亮点还包括PDK双离合器变速箱、巨大的尾翼以及所有悬架臂上的球形接头。
另一款911，也就是GT2 RS，是第一款接受《auto motor und sport》 杂志测试的公路车，速度从100公里/小时降至为0的制动距离不到30米，具体数值为29.3米。由于GT3 RS在超轻合金车轮上安装运动轮胎，所以GT3 RS比GT2 RS的制动距离还要短一米多。先进的制动技术也在其中发挥了关键作用，诸如碳纤维陶瓷制动盘（前轮直径410毫米，后轮直径390毫米）和单体制动卡钳（6活塞和4活塞的配置）。这款车型装配铝制单体固定式制动卡钳，制动表现更加强劲，踏板行程十分稳定。
恭喜保时捷 911 GT3 RS在这场排名中摘得桂冠！
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