ID.4 CROZZ和Model 3哪款安全性能更高呢？

现如今，新能源汽车越来越普及，CCRT对于新能源车型续航问题的测试，无疑是给消费者助力了一剂“定心针”，更有利于促进新能源汽车普及和升级的进程。

正值新能源汽车行业前进势头迅猛，中国工况持续发展的进程，对于新能源车型消费者来说具有一定的助力作用。此外，中国工况更加有利于引导适应于我国实际道路的节能技术应用，对加速推进车企转型，强化扩大新能源车市场都起到了积极的推动作用。

汽车的安全性一直是消费者购车考虑的首要因素，也是行业致力进步发展的基本条件。作为电动车行业的先行者，特斯拉始终把安全作为整车设计的重中之重。通过结构车身的展示，向公众传递特斯拉主动安全与被动安全背后的逻辑。

一辆合格的电动汽车应该具备什么品质?在众多的调查中,安全永远排在第一位。安全性,正是一汽-大众的立身之本。ID.4　CROZZ作为一汽-大众电动汽车的排头兵,在主动安全、被动安全、三电安全方面做到了极致。

IQ.　Drive　L2+高级辅助驾驶系统,在高速上支持自动调节车速、车距和方向盘,在保障驾驶安全性的同时,可短暂放松手脚。AR-HUD功能的加入也突出了ID.4　CROZZ在人性智能科技上的优势。

作为大众MEB平台下的首款纯电SUV,身具纯正的德系血统,ID.4　CROZZ在配置上,表现得也没有让人失望。ID.4　CROZZ搭载了全新的IQ.Safety主动安全配置。主动刹车、车道偏离预警、车道居中辅助、交通标注识别、前后倒车雷达等,让这款车既是“移动的安全堡垒”亦是“行走的智能科技”。

被动安全方面,ID.4　CROZZ在车身制造工艺上延续一汽-大众始终如一的高标准,整车车身采用“钢+铝”混合结构,车身大范围采用热成型钢板,合理的吸能设计、焊接工艺、自动化制造标准性,使得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时,也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故,保证车身的安全。

Model 3车身采用钢铝混合材质车身框架，可承受更大撞击力，激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺也进一步提升了车身的强度。此外，Model 3车头及乘客舱的数个H形防撞结构，可有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。乘客舱采用安全的笼型结构，其结构具备多条碰撞传递路径，可对应所有侧面碰撞。

在此基础上，特斯拉还对A柱和B柱等防撞部位进行了补强设计。A柱左右内板及加强板均采用屈服强度大于1000MPa的热成型材料，钣金料厚均高于同类车型，补强后的A柱能有效减少偏置碰撞过程中车门框架的变形量，使Model 3在IIHS正面40%碰撞测试中取得了优异成绩。