探界者会是20万最能打的仔吗？实测之后我得到了答案

SUV这几年的认可度可谓是非常高，几乎每个厂商都会推出自家的SUV车型。之所以引得许多厂商都造SUV车型，这大概和SUV几个特点有关系。实用性、舒适性，以及可以兼顾城市、野外多种路况通过性。

说了那么多究竟SUV车型的“鼻祖”是谁呢？1957年，雪佛兰推出了一款把轿车底盘抬高并配置四驱系统的产品——Suburban，由此开创出SUV这一全新细分市场。如今，雪佛兰的SUV产品矩阵可谓满地开花，开拓者、创界、创酷等车型，而在这其中探界者算是雪佛兰SUV家族中的主销车型，那它究竟有何种魅力呢？今天我们就一起探索探界者。

玩世不恭的样子

美系车的特点就是长相足够粗犷，块头足够大。探界者就很好的诠释了这一优良的基因。不过不同于美系车的硬汉作风，这次探界者将柔情和硬汉风格做了一个融合。

前脸采用分体设计，不同于普通版本我这次试驾的轻混 550T RS 四驱智能捍界版采用RS运动套件，车标、前格栅、车顶和车侧包围……在一系列“黑化”套件的烘托下看上去格外运动。

进气格栅内的菱形熏黑装饰板格外吸引眼球，一旁的“RS”的标识则代表的它运动身份。

两段式腰线在车侧辗转腾挪，粗壮的“C”和“D”柱诠释了美系车“肌肉感”。尺寸上长宽高分别为4646/1843/1695毫米，轴距为2725毫米。在同级别来说尺寸中规中矩。

尾部设计运用了许多横向线条看上去非常的敦实。最吸引眼球的莫过于下部这个双边共四出排气，在如今都喜欢采用隐藏排气的设计下，探界者这个设计还挺用心的。

保守派也有小激情

内饰简单、朴素，环抱式设计再次出现在了探界者身上。大面积黑色皮质包裹的显得并不廉价。

三辐式方向盘握感不错，但并没有采用红色缝隙。另外媒体调节按钮设置在了方向盘背面，我刚开始开的时候竟以为是换挡拨片，但按了下音乐竟然开启了。

机械仪表+4.2英寸的屏幕观察起来没有任何问题。但是对于目前一大部分消费者对于全液晶仪表的喜爱这个4.2英寸的屏幕也许会成为他们的“NO”。

10英寸中控屏幕显示效果只能说一般，并且车机卡顿会相对明显。至于操作你并不用担心，只要你掌握智能手机的按、滑动、拉动，那么你已经掌握如何把玩探界者这套车机了。另外值得表扬的是探界者依然保留空调的实体按键。

作为一款中型SUV它的配置相当齐全、电子手刹、四驱切换、陡坡缓降、全景影像等都有配备，但最实用的驻车功能到顶配也依然没有，这对于驾驶员在走走停停的城市道路上难免多了些“工作”。

空间拓展能力强

得益于美式设计的优点，探界者拥有了不错的空间表现，不过座椅偏硬，但支撑性和包裹感还是非常不错的，并且通风、加热应有尽有。

对于SUV车型储物空间可谓非常重要，探界者车内储物地方还是很丰富，并且储物格很大。

最值得称赞的就是这个后备厢，尺寸和参数我就不赘述了，毕竟没有直观感受。我这么说会更直白一点将后排座椅全部放倒后，可以形成完整平面，我这辆通勤自行车搁进去完全没有问题，并且周围还能搁下许多杂物。

2.0T+48V轻混感受如何？

正所谓是骡子是马拉出来遛遛，试驾车配了一台 2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。匹配9速手自一体变速箱，同时试驾车还带有四驱系统。

按下启动按钮，系好安全带，将带有“RS”红色标识的挡把挂入D挡，就可以出发了。没有了很灵敏的油门初段，带来的则是平稳而适当的轻快。发动机对于你脚下的油门会有所反馈，但只限于反馈，速度并不会有明显提升。

此时当你大油门下，这台拥有237马力的发动机才显示出它的实力，但并不会带来推背感，而持续踩下去也并不会有过于明显发动机噪音等，整体还是以舒适为主，这或许就是一台家用SUV该有表现，不管怎么开都不会影响到你车内的家人。

9AT变速箱还是一如既往“踏实”，不管是逻辑还是平顺性依旧稳定，对驾驶员的意图理解准确。当然这也和48V轻混系统的加入有关系。

动力上我已经断定探界者并不是激进型选手。而在底盘方面，探界者也并没有想要“激进”悬挂整体偏软，对于坑洼路面过滤不优秀，也不过分。舒适还是它的大原则。另外转向手感也是非常轻盈，使用起来很舒服。

自适应巡航方面，与前车保持距离非常好，但是在加速和减速上过于滞后，尤其是跟车加速时候明显感觉慢半拍，几乎每次我都需要辅助它多踩下油门。

编辑说

通过几天的驾驶，能感受到作为一款20万元区间主打家用的城市SUV车型，探界者相比其它合资竞品车型有一定竞争力，而这些竞争力则体现在颜值、配置上的优势。而在行驶品质方面实话实说还是稍差。但如果结合终端优惠的力度，似乎这些也都不重要了。