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老司机觉得新能源时代的到来，改变了汽车市场的局势，不只是普通合资品牌，连豪华品牌也受到了影响，大家可以明显看到BBA在新能源的细分市场远不及特斯拉，甚至还不如一些造车新势力理想、蔚来、小鹏等等，一方面是用户对过去的豪华品牌已经形成了固有的认知，一时间转型困难。二是中国品牌崛起，新势力公司的产品也更吸引用户的关注。对于那些原本在燃油车市场就不好混的品牌来说，更是雪上加霜，所以大家可以看到近几年来很多车企都选择了退出中国市场，有时候，对于他们自己来说，也未必不是一件好事，今天就来侃侃几个即将退出或者很有可能退出中国市场的汽车品牌。
老司机辣评：讴歌“被”退市的消息已经不是第一次传出了，近日又有多方资料显示，讴歌退出中国市场只是时间问题，咨询过一些经销商们也表示正在等厂家的最后通知，而有的已经开始低价甩卖清库存了。
本田中国的相关负责人表示，“官方这边还没有发出任何的声明，但目前有一些信息可以透露，结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。未来真的退出市场了车主们也不用担心售后，未来讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接，不会因为品牌退出而受到影响。虽然停产和退出中国市场的消息还没有官方说明，但是讴歌品牌确实在国内市场已经十分边缘。
讴歌在华那么多年来的销量一直不怎么样，外界把讴歌的问题总结为：价格高、车型少、排量大。作为本田针对美国打造的品牌，讴歌对中国市场的重视程度确实也不高，并没有针对中国市场进行专门的车型开发，这也是讴歌在中国市场水土不服的原因之一。另外讴歌也是走豪华高端路线，但高端品牌长期被德系品牌占据，日系高端车型只有雷克萨斯的认可度相对高一点，其他品牌很难从中分一杯羹。作为讴歌老车主还好，如果是准备提车的新讴歌车主，求心里阴暗面积。
老司机辣评：说到Jeep大家都会想到那经典的牧马人车型，以及那句经典的“不是所有的吉普都叫Jeep”的广告词。但又不是所有人都买得起牧马人，所以Jeep也就很难做大市场了。虽然和广汽合资成立了广汽菲克Jeep品牌，但在实际的终端销量表现也惨不忍睹。根据最新的数据统计显示，广汽菲克Jeep全系共5款车型在1月的累计销量都还不够2000辆，连某些单一车型的销量都不如，这在中国市场还有戏吗？也快要退出中国市场了吧？
老司机觉得Jeep的边缘化，可能和国产化过程中的产品选择有一定的关系。在SUV浪潮里，Jeep选择国产的都是城市SUV，然而在城市SUV细分市场，Jeep比起大众、丰田、本田、通用等老牌合资品牌的城市SUV相比，毫无优势。再加上自主品牌SUV在市SUV相比，胜算不大。而且随着国产SUV，Jeep的城市SUV就越发的无力。
我觉得如果牧马人能够国产的话，进一步降低价格之后肯定能耐获得更多消费者的认可，看看坦克300的市场表现就知道能混口饭吃了。当然，目前没有任何消息说Jeep要退出中国市场，这也只是外界对它的猜测罢了。
老司机辣评：在去年，这个来自韩国的豪华品牌正式进军中国汽车市场。捷尼赛思对中国消费者来说是陌生又冷门的品牌，毕竟5、6年前才正式从现代汽车独立出来，就算是它的前身劳恩斯、捷恩斯也没多少人听说过。捷尼赛思一直强调豪华，但其实大部分车媒都没有觉得它哪里豪华，至于说它有啥特别，估计是韩国人自以为很时尚的设计吧。
有意思的是，现在很多豪华品牌都选择国产化的年代，它还是以全进口方式引入国内，假如在10多年前，这种套路还有效果，毕竟全进口的车价格相对昂贵，而且性能和可靠性也比同时期的国产车型要好。但现在时代变了，就连把“工匠精神”时刻挂在嘴边的雷克萨斯都开始计划国产化，捷尼赛思还坚持以进口方式引入，如果在终端没有特别大优惠的还，大家为啥不去选择其他更有认可度的二线豪华品牌呢？
更有意思的是，捷尼赛思当时把发布会时间定在清明假期前夕，中国人向来讲意头，虽然捷尼赛思的发布会算不上冒犯，但这种感觉好比拜山祭祖时说清明节快乐一样，总觉得哪里不对劲。退一万步来说，这个时间段很多人的心思基本都在回老家的路上，或许谁也不会在意捷尼赛思搞了些什么大事情。
感觉天时地利人和，捷尼赛思没一样做得好，至于日后怎么搞，捷尼赛思得苦思迷想一番，否则退出中国市场的倒计时可能就开启了。
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