曾经对标合资的观致3，现售10.59万，为何无人问津？

在现在的汽车市场，说到紧凑级车型，大部分人首先想到的是速腾、轩逸、卡罗拉等车型，但提及观致3，或许大多数人都不知道这是款什么车？在马路上出现的频率也比较低，曾几何时，这款车也是对标速腾的存在，因为皮实耐造而走红，随着市场的激烈竞争，观致3已经沦为“共享汽车”的境地，今天我们就给大家详细介绍一下观致3，目前只有2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型一款车型在售，指导价为10.59万元。

外观方面，观致3依旧传承了其家族式的设计理念，倒梯形的进气格栅，中网由熏黑网状结构进行填充，四周经过粗壮的镀铬饰条进行勾勒，让车头拥有很强的整体性，独特的大灯造型与车身线条完美贴合，除了日间行车灯为LED光源，远近光均为卤素光源，毕竟10万出头的售价，想想也在情理之中。一体式的下包围棱角分明，一定程度上提升了运动感。

虽然观致3作为一款家用车型，但是从侧面看上去还是具有不错的运动气息,一条凌厉上扬的腰线从翼子板处一直延伸到车尾，让车身呈现出俯冲式的姿态，具有一定的攻击性，此外，车门下方的线条刻画也比较明显，凸显出层次感，16英寸的多辐式轮毂造型复古，算是车身侧面的一大亮点。车身尺寸方面，观致3拥有4627/1839/1445mm的长宽高和2702mm的轴距，达到了紧凑级轿车的主流水准。

来到尾部，车尾的设计饱满圆润，尾箱盖上还有微微翘起的鸭尾设计，体现出一定的运动感，和头灯一样，尾灯与车身平面完美贴合，只不过造型比较简单，排气口采用双边两出的布局，犹如点睛之笔，看上去竟有点可爱。

进入车内，内饰的风格以简约为主，不过对比目前10万左右的自主品牌车型，观致3就显得朴素了许多，中控台采用对称式设计，多采用横向贯穿的线条修饰，凸显出层次感。用料方面大部分还是以硬质塑料为主，没有多余的装饰元素出现。

车内功能按键全都保留了物理按键，主要集中在中央区域，遗憾的是在这款车上并没有配置中控屏，只有一个简易的收音机和4个扬声器，并且连基本的蓝牙功能都没有配置，在娱乐配置方面基本上是空白一片，方向盘采用三辐式平底造型，具有不错的运动氛围，不过采用的是塑料材质，触感一般。仪表盘采用两个机械仪表和一块3.5英寸风行车电脑组合，设计感还不错。

配置方面，总的说来观致3还是比较缺乏的，安全性配置方面只有主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配这几种，至于倒车雷达、倒车影像、主动刹车、刹车辅助等配置都没有在观致3上得到体现，让新手驾驶起来很不方便。

空间方面，得益于2702mm的轴距，观致3拥有不错的空间表现，174cm的体验者将前排座椅调至合适位置，头部还有4指空间，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间还有3指，腿部空间还有2拳。座椅采用仿皮材质，前排座椅造型宽大，对腿部和腰部有较好的承托性和包裹性，遗憾的是并不具备电动调节，后排座椅靠背角度偏小，长时间乘坐舒适性有一定的折扣，好在后排中间地台凸起不高，对中间乘客的腿部活动比较友好。后备厢空间比较规整，装载能力一般，只能满足日常的家用需求。

动力方面，观致3搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，NEDC综合油耗为6.6L/100km，具有不错的燃油经济性。实际开起来，这辆车动力输出平顺，线性，并且在中后段还有不错的爆发力，让你高速超车给你足够的自信。

底盘采用这个级别比较常见的麦弗逊式独立悬挂与纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调教方面偏向舒适性，对来自地面细小的颠簸处理得比较得体，过减速带的时候你又能感受到底盘的厚重感，很扎实，没有明显的弹跳感，总体上说还是比较适合家用。

说实话，观致3为什么沦为“共享汽车”的地步，还不是现在主要的消费群体都是年轻人，即便观致3十万出头的售价并不高，但是简陋的配置，拉跨的内饰设计，连一个中控屏都没有，让它在这竞争激烈的汽车市场中已经落伍了，对比同级别别的车型没有性价比可言，你说又有多少消费者会看上它呢？我想在这个预算的基础上加个两三万，性价比比观致3高的车型不在少数。